高寒地区耐久性混凝土配合比研究与应用.pdfVIP

高寒地区耐久性混凝土配合比研究与应用 胡天雷 中铁航空港建设集团北京有限公司 北京 100070 摘要：通过对高性能混凝土配合比的研究，在高寒地区工程施工中的应用中，就如何提高其 耐久性和机械强度，实现良好的抗冻性能具有重要的现实意义社会意义。本文将结合哈大客 专旅客通道工程施工中，针对高性能混凝土配合比可能出现的技术难点，进行三个阶段的分 析，从试验室研究到生产工艺上的调整，以及施工动态性能测试和实践中，实现对高性能混 凝土的合理配比，取得了良好了应用效果。 关键词：高寒地区 混凝土配合比 高性能研究 关键技术 应用 中图分类号： TU528 文献标识码： A 文章编号： 在对国内外混凝土的发展研究上，高性能混凝土的应用前景十分广泛，特别是对于高寒 地区，耐冻性和耐久性已经成为国际工程施工中普遍关注的问题。作为高寒地区混凝土施工 工程，哈大客专旅客通道工程项目由于处于纬度较高的高寒地区，冬季降雪量大，平均温度 在-10℃以下，最低气温达到-30℃，常规冻土深度在1.06m，由于气候条件的恶劣给混凝土 施工带来了严峻挑战。为此，通过对高性能混凝土配合比的科学调整，从实验到现场试验进 行全面的综合分析，并最终确定了严寒地区高性能混凝土最优施工配合比。 一、工程概述 哈大铁路客运专线是连接哈尔滨，贯穿东北三省，途径长春、沈阳到大连的重要客运线 路，在哈大铁路各车站旅客通道施工中，正值寒冬季节，由于平均气温在-12℃，最低温度 -26℃，且降雪较多。根据设计要求，对混凝土的施工和养护温度不得低于 7℃。为此，在 施工中采用暖棚法，利用通道所处地势较低，可有效利用两侧路基挡风，极大的减小外界风 力的影响，同时，在通道外侧利用搭设脚手架，外部用苫布或彩条布包裹严密进行保暖。混 凝土浇筑严格按照规程要求，从混凝土出罐温度、入模温度和入模含气量等方面，采用泵送、 底落差、分层进行，整个工程施工中安排专人每间隔2h 对暖棚内及混凝土内部温度进行测 量并记录，取得了较好的工程施工效益。 二、在高寒条件下施工的关键技术与创新点 高寒地区的混凝土施工因环境气候条件恶劣，对工程施工带来了新的要求，为此，从施 工的关键技术和创新点来看，主要体现在以下几个方面。 2.1 对高性能混凝土配合比的设定 为增强高寒地区对混凝土抗冻性、耐久性、高流动性、抗离析性、均匀性、稳定性、高 抗渗能力等能力的要求，必须从混凝土的早期硬化上限制水化热，后期硬化减少收缩变形。 2.2 对混凝土配合比关键技术参数的确定 从抗寒性和耐久性等指标出发，对混凝土的配合比方面要求抗裂性、氯离子渗透电量要 求不小于1500C，胶凝材料的抗蚀系数不得小于0.8，混凝土抗冻等级不小于F300，混凝土 3 最大碱含量不大于3.0Kg/m , 混凝土最大氯离子含量不大于0.1%，最大水胶比0.50 。 2.3 对混凝土的强度等级及工作性能的要求 对混凝土的强度上要符合C35S8，坍落度160—200mm，半小时内坍落度损失不超过 20mm，入模含气量不小于5.0%，凝结时间8—12h。对于施工中的关键控制点，如泵送、 底落差等符合施工要求。 三、高寒地区高性能混凝土的配合比设计及试验过程 3.1 配合比设计计算过程及试验数据分析 配制强度：Fcu,o≥(fcu,k+1.645δ)=35+1.645×5.0=43.2Mpa 取δ=5.0Mpa 确定基准水胶比：水胶比控制在0.33-0.50，取基准水胶比0.38。 确定单位用水量：W=160 kg/m3 确定基准水泥用量：C=W/（W/B）=160/0.38=421 kg/m3 3 确定各胶凝材料用量，粉煤灰用量：FA=421×12%=51 kg/m ，其中粉煤灰取代基准 3 水泥量的12%。矿粉用量：KF=421×18%=76kg/m ，其中矿粉取代基准水泥量的18%。膨 3 胀剂用量：PZ=421×8%=34 kg/m ，其中膨胀剂取代基准水泥量的 8%。水泥用量：