动车组整车可靠性的验证方法_王华胜.pdfVIP

第 3 1 卷 , 第3 期 　　　　 　　　　　中 国 铁 道 科 学 Vol3 1 No3 　 2 0 1 0 年 5 月 　　　　　　　　 　C H IN A RA IL WA Y SCIEN CE May , 20 10 　 文章编号 : 100 14632 (20 10) 动车组整车可靠性的验证方法 王 　华 　胜 ( 中国铁道科学研究院 机车车辆研究所 , 北京 　100081) 　　摘 　要 : 基于我国动车组实际运用状况 , 按照故障后果危及动车组运行安全的严重程度 , 将动车组故障划 分为安全类故障、运用类故障、隐患类故障和一般类故障 ; 依据可靠性理论和现场数据统计分析 , 验证了动车 组整车可靠性服从指数分布的规律 ; 提出了将动车组整车故障率划分为 10 级的建议 。依据可靠性抽样检验理 论 , 计算不同置信度 、不同故障率等级要求下的动车组允许故障发生次数和最小累计运行里程 , 据此给出动车 组整车可靠性的验证方法 : ①根据动车组的累计运行里程 、期间发生的故障次数 , 在一定置信度水平下对其故 障率等级进行评定 ; ②针对动车组可靠性验证要求 , 确定故障率等级 , 选择动车组参试列数 、试验时间、评判 准则等参数 , 制定验证方案 。 　　关键词 : 动车组 ; 故障规律 ; 指数分布 ; 整车可靠性 　　中图分类号 : U2683 　　文献标识码 : A 　　近几年来 , 我国在既有线和新建客运专线上陆 行安全造成直接有害影响 , 如制动系统故障、轴箱 续开行了200 和 350 km ·h - 1 速度等级的动车组 。 轴承故障、轮毂松缓 、车轴裂纹等 。 由于动车组运行速度高 、安全责任大 , 因此对其可 (2) 运用类故障 。该类故障虽不会对动车组的 靠性有很严格的要求 。动车组可靠性的定义是 “在 运行安全性造成严重后果 , 但可能造成动车组运行 规定运用条件下、在规定时间内动车组按规定要求 途中非正常停车 、延误或不能按计划正常出、进站 [ 1 ] 完成旅客运输任务的能力” 。目前在动车组可靠 的故障 , 如牵引系统故障造成动车组途中非正常停 性验证方面迫切需要尽快建立适合我国动车组特点 车 。 的整车可靠性验证方法 。为此 , 本文通过深入分析 (3) 隐患类故障 。该故障单独发生时 , 虽不会 我国各型动车组在运行过程中发生故障的规律和特 对动车组立即造成安全性或运用性影响 , 但与其他 点 , 初步提出动车组整车可靠性的验证方法 。 故障组合后可能对动车组的安全或运用造成有害影 响 , 如某系统的故障诊断装置出现故障 , 虽然这种 1 　动车组故障规律分析 故障不会对系统功能造成直接影响 , 但若该故障诊 断系统所对应的系统一旦发生故障 , 可能会由于得 　　安全正点是铁路旅客运输的基本要求 , 凡是影 不到诊断装置的及时提示和处理 , 而对安全或运用 响或可能影响动车组安全 、正点运行的故障均会降