毕业设计（论文）-加气站事故致因机理分析.doc

目 录 1 绪 论 1 1.1 课题研究的目的及意义 1 1.2 国内外事故致因理论现状 1 13 事故致因理论简介 3 1.3.1 海因里希因果连锁理论 4 1.3.2 博德事故因果连锁理论 5 2 加气站的基本构成和类型 6 2.1 加气站工艺流程 6 2.2 加气站的主要系统 6 2.2.1 天然气预处理系统 6 2.2.2 天然气压缩系统 7 2.2.3 天然气储存系统和售气系统 7 2.2.4 控制系统 8 3 CNG加气站事故致因机理分析 9 3.1 导致事故危险因素分析 9 3.1.1 工艺危险性分析 9 3.1.2 生产过程中的危险性分析 9 3.1.3 防雷、防静电危险性分析 12 3.1.4 安全附件危险性分析 12 3.1.5 作业安全管理危险性分析 12 3.1.6 巡检、维修危险性分析 13 3.1.7 自然灾害危害因素分析 13 3.1.8 行为性危险因素分析 13 3.2 事故特点及原因分析 13 4 基于因果连锁理论的事故致因机理分析 16 4.1 因果连锁理论简介 16 4.2 建立理论模型 16 4.3 模型验证 18 5 加气站事故的预防 20 5.1 建立加气站事故预防模型 20 5.2 安全对策措施的基本要求和遵循的原则 21 5.2.1 安全对策措施的基本要求 21 5.2.2 制定安全对策措施的原则 21 5.3 加气站安全对策措施 22 5.3.1 总图布置和建筑方面的对策措施 23 5.3.2 防火、防爆措施 24 5.3.3 机械伤害对策措施 25 5.3.4 工艺设备安全对策措施 25 5.3.5 电气安全措施 26 5.3.6 安全管理对策措施 27 5.3.7 职业卫生防护措施 29 6 结论 30 参考文献 30 致 谢 31 绪 论 1. 1课题研究的意义 事故致因理论是从大量典型事故的本质原因的分析中所提炼出的事故机理和事故模型。 这些机理和模型反映了事故发生的规律性，能够为事故原因的定性定量分析，为事故的预测预防，为改进安全管理工作，从理论上提供科学的完整的依据。 随着科学技术和生产方式的发展，事故发生的本质规律在不断变化，人们对事故原因的认识也在不断深入。 事故致因理论是阐明事故为什么会发生，事故是怎样发生的，以及如何防止事故发生的理论，有时又叫事故机理或事故模型。事故致因理论是一定生产力发展水平的产物。在生产力发展的不同阶段，生产过程中出现的安全问题不同，特别是随着生产方式的变化，人们在生产过程中所处地位的变化，引起人们安全理念的变化，产生了反映安全理念变化的不同的事故致因理论。 运用事故致因理论，从对大量典型事故本质原因的分析中提炼出事故机理和事故模型， 能够为CNG 加气站事故的定性分析、事故的预测预防及安全管理工作的改进，提供科学的理论依据。 当前，随着“西气东输”、“川气东送”等国家重大天然气输送工程的建设， 天然气的使用率大幅上升，给CNG 加气站和 CNGV（压缩天然气汽车 ）行业的发展带来了新的机遇。 然而，如何分析城市 CNG 加气站的事故致因机理，并采取切实有效的措施降低事故发生率，将是 CNG 加气站可持续发展的关键。 1.2 国内外事故致因理论现状 在20世纪50年代以前，资本主义工业化大生产飞速发展，美国福特公司的大规模流水线生产方式得到广泛应用。这种生产方式利用机械的自动化迫使工人适应机器，包括操作要求和工作节奏，一切以机器为中心，人成为机器的附属和奴隶。与这种情况相对应，人们往往将生产中的事故原因推到操作者的头上。 　　1919年，由格林伍德(M．Greenwood)和伍兹(H．Woods)提出了“事故倾向性格”论，后来又由纽伯尔德(Newboid)在1926年以及法默(Farmer)在1939年分别对其进行了补充。该理论认为，从事同样的工作和在同样的工作环境下，某些人比其他人更易发生事故，这些人是事故倾向者，他们的存在会使生产中的事故增多；如果通过人的性格特点区分出这部分人而不予雇佣，则可以减少工业生产的事故。这种理论把事故致因归咎于人的天性，至今仍有某些人赞成这一理论，但是后来的许多研究结果并没有证实此理论的正确性。 1936年由美国人海因里希(W．H．Heinrich)所提出的事故因果连锁理论。海因里希认为，伤害事故的发生是一连串的事件，按一定因果关系依次发生的结果。他用五块多米诺骨牌来形象地说明这种因果关系，即第一块牌倒下后会引起后面的牌连锁反应而倒下，最后一块牌即为伤害。因此，该理论也被称为“多米诺骨牌”理论。多米诺骨牌理论建立了事故致因的事件链这一重要概念，并为后来者研究事故机理提供了一种有价值的方法。