二合一拉运吊装技术交底记录.docVIP

技术交底记录 TY-31 工程名称 北六联合站扩建工程 工程编号 （11）0503C1-01 单位工程名称 北六联合站扩建工程 分项工程名称 大件拉运吊装 交底日期 2011.09.2 交底内容（文字说明或附图）： 工程概况 工程名称：北六联合站扩建工程 工程地点：工程位于采油三厂四矿北六联合站南侧。 施工内容：本工程安装加热炉4台，其中2.8MW相变真空加热炉1台（L=10190mm、φ2928mm、重27.25t），2.5MW加热炉3台（L=16624、φ3000、重42.52t）。 拉运设备及运输车辆如下： 序号 容器名称 数量 长度 直径 吨位 拉运车辆 1 采暖炉 1 10.190m 2.928m 27.25t 100t吊车、50t吊车、60t拖车 2 2.5MW加热炉 3 16.624m 3m 42.52t 100t吊车、50t吊车、60t托板 施工日期：2011年9月3日～2011年9月10日 劳动组织及岗位职责 序号 岗位（工种） 姓 名 主要职责 备 注 1 总指挥 王中山 施工方案实施情况监督，现场全面指挥 2 副总指挥 倪 虎 人员分工及调配，组织吊装作业前的联合检查 3 技术负责人 李广贞 设备运输吊装技术措施的检查及实施 4 指挥员 冯 涛 设备运输吊装机具检查，吊装作业指挥 5 安全员 陈志刚 设备运输吊装安全措施的检查及实施 6 配套员 赵景庆 设备装运前检查，运输吊装配套 7 起重工 架工班 设备运输吊装 8 安装工 工艺班 设备安装就位 9 电 工 马广林 设备运输挑线 拉运方案 2.5MW加热炉3台（L=16624、φ3000、重42.52t），2.8MW相变真空加热炉1台（L=10190mm、φ2928mm、重27.25t）。每台设备使用1台60t托板拉运，1台100t汽车吊和1台50t汽车吊吊装就位。吊装绳采用φ43-6×37+1-1850 长16米的钢丝绳2根。 3.1拉运、安装车量： 考虑到机械设备的使用效率，循环加热炉及真空加热炉均使用1台100t 吊车负责吊装、1台50 t吊车辅助吊装，1台60t托板负责拉运。生产指挥车1台负责现场及拉运服务保障。 3.2拉运路线： 3.2.1加热炉拉运路线 金属二厂—庆虹桥—红卫星岔路口—北二路—东二路—北六联现场 3.2.2采暖炉拉运路线 装备制造集团—铁人大道—红卫星岔路口—北二路—东二路—北六联现场 3.3拉运前，已经组织有关人员对拉运路线进行巡线检查，巡查结果沿途线路有两处地方不够高，需要做挑线且能挑线，转弯半径满足行车要求。 3.4 设备装运前工程处相关人员至厂家现场检查与制造图是否相符，外观质量是否合格，开口是否全部封闭，质量证明文件是否齐全，否则要制造商提供完整的技术资料。 3.5 设备装运设鞍座及方木支承，采用钢丝绳及倒链捆绑，楔木固定，设备前端距驾驶室不小于0.5m。 3.6容器用φ19-6×37+1-1700钢丝绳及5t倒链紧固在图1 A、B 两处，容器底部及两侧用木方填塞，确保容器稳固。直线段每行驶5公里距离后停车检查封车情况；上坡和拐弯前、后，停车检查封车情况，如有松弛应重新紧固。 3.7 运输车辆应性能良好，制动可靠。行车速度不大于25km/h，外侧车轮距道路边缘不小于1.5m。 3.8 运输途中密切注意设备捆绑状况，若发生松动或偏移，立即停车处理。 3.9 穿越架空电力线路时，应与其保持安全距离。要减速行驶，挑线人员戴绝缘手套，穿绝缘胶鞋。 四、技术措施 4.1吊装时用的钢丝绳、卡扣必须经安全员检查验收合格后方可使用。 4.2拉运途中遇限高电线、通讯线路等障碍时必须先测量高度，确保能通过时方可通过，当受限制时，借助挑线杆挑高后方可通行。挑线人员戴好防护用具站在架上，挑线高度应大于炉体顶部1.5米。 4.3挑线杆必须是专用挑线杆，配戴劳保用品。 4.4设备拉运前，需要在站内垫临时拉运通道，施工通道长180米，宽80米，施工场地同施工临时通道同时铺垫，以保证拉运车辆进站及吊车站位。 4.5运输车辆应性能良好，制动可靠。车辆应匀速、缓慢行驶且最大车速不大于25公里/小时，转弯处车速不得大于5公里/小时。 4.6容器用φ19-6×37+1-1700钢丝绳及5t导链紧固在车上，容器底部及两侧用木方填塞，确保容器稳固。直线段每行驶5公里距离后停车检查封车情况：上坡和拐弯前、后，停车检查封车情况，如有松弛应重新紧固。 4.7吊装及封车用钢丝绳应套胶管或下垫吊装带，以防损坏防腐层。 4.8拉运时要服从指挥，协调一致。吊装时车辆必须协调一致,专人指挥。 五、汽车吨位及索具选择 5.1汽车吊吨位的确定： 1、计算荷载： K1动载系数取1.1，K2载荷不均匀系数取1.2 ，T=K1*