毕业设计（论文）-装配式钢筋混凝土简支Ｔ梁桥计算书.doc

第二篇　装配式钢筋混凝土简支Ｔ梁桥计算书 第一部分　桥梁上部结构计算 第一节　设计资料 一、桥面净空： 净安全带 二、主梁跨径和全长： 标准跨径： (桥墩中心距离) 计算跨径： (支座中心距离) 主梁全长： (主梁预制长度) 三、设计荷载： 城市—A级 四、材料： 钢　筋：主筋用Ⅱ级钢筋，其它用Ⅰ级钢筋 混凝土：30号混凝土 五、计算方法： 极限状态法 六、结构尺寸： 参考原有标准图的尺寸，选用如图1-1所示。 七、设计依据： 《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021—85),简称“桥规” 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023—85),简称“公预规” 《公路桥涵设计规范》 《城市桥梁设计荷载标准》 第二节　主梁的计算 (一)主梁的荷载横向分布系数 1、跨中荷载弯矩横向分 布系数(按G-M法) ⑴ 主梁的抗弯及抗扭惯矩Ix和Itx 求主梁截面的重心位置ax (图1－2)： 平均板厚h1=(15+20)=17.5 ax= =39.3 Ix= 1.2804 T形截面抗矩惯扭近似等于各个矩形截面的抗扭惯矩之和，即： 式中：Ci——为矩形截面抗扭刚度系数(查表)； bi 、ti——为相应各矩形的宽度与厚度。查表可知： c1= c2=0.301 故Itx= 单位抗弯及抗扭惯矩： (2)横梁抗弯及抗扭惯矩 翼板有效宽度λ计算(图1—3)： 横梁长度取为两边主梁的轴线 间距，即： ,， 根据比值可查附表求得：，所以： 求横梁截面重心位置： 横梁的抗弯和抗扭惯矩和： 查表得，但由于连续桥面板的单宽抗扭惯矩只有独立宽扁板者的一半，可取 ，查表得 故 单位抗弯及抗扭惯矩和： ⑶计算抗弯参数和扭弯参数α： 式中：——桥宽的一半； ——计算跨径； 按第2.1.3条，取G=0.425E,则： ⑷计算荷载横向分布影响线坐标 已知，查G—M图表，可得表1－1中数值。 用内插法求各梁位处值(图1－4) 1号、4号梁： 2号、3号梁： 表1－1 表1－2 列表计算各梁的横向分布影响线坐标值(表1－2) ⑸绘制横向分布影响线图(图1－5)，求横向分布系数。 按《城市桥梁设计荷载标准》第条规定，车道荷载距路缘带距离为0.6m。 各梁的横向分布系数： 城－A： 安全道板： 　　　　　 2．梁端剪力横向分布系数(按杠杆法)(图1－6) 城—A： (二)内力计算 横载内力 ⑴ 横载：假定桥面构造各部分重量平均分配给各主梁承担，计算见表1—3。 钢筋混凝土Ｔ型梁的恒载计算　　　　　　表1-3 构件名 图 单无构件体积及算式(m3) 容重 每延米重量(Kg) 主梁 2.20×1.50-2×1.00× [1.50-(0.15+0.2)/2] =0.65 25 0.65×25 ＝16.25 桥面铺装 沥青混凝土： 0.02×2.20＝0.044 混凝土垫层 (取平均厚9cm)： 0.09×2.20＝0.198 23 0.044×23 ＝1.01 0198×24 ＝4.75 横隔板 中梁 1.125×(0.16+0.15)/2× 2×1.00×5/19.5 ＝0.0894 25 0.0894×25 ＝2.23 边梁 1.125×(0.16+0.15)/2 ×1.00×5/19.5 ＝0.0894 0.0447×25 ＝1.11 其它 0.160 25 0.160×25 ＝4.00 按人行道板横向分布系数分摊至各梁的板重为： 1、4号梁： 2、3号梁： 各梁的恒载汇总于表1－4。 (单位：KN/m) 表1－4　　　　　　 梁号 主梁 横梁 安全道 铺装层 合计 1(4) 16.25 1.11 2.04 5.76 25.16 2(3) 16.25 2.23 1.79 5.76 26.03 ⑵恒载内力计算 影响线面积计算见表1－5 影响线面积计算 表1－5 项目 计算图示 影响线面积 M1/2 M1/4 Q1/2 Q0 恒载内力见表1－6 恒载内力计算表 表1－6 ⒉ 活载内力 ⑴ 汽车荷载冲击系数 ⑵ 活载弯矩 除计算支点剪力外，近似取用不变的跨中横向分布系数，两车道则，根据影响线及最不利荷载位置，可得城－A荷载作用下各主梁跨中弯矩。 跨中