某柴油机配气机构的虚拟样机仿真分析.pdfVIP

2003 年 MSC.Software 中国用户论文集 某柴油机配气机构的虚拟样机仿真分析 曹丽亚 廖日东 北京理工大学机械与车辆工程学院计算机应用与仿真实验室 - 1 - 2003 年 MSC.Software 中国用户论文集 某柴油机配气机构的虚拟样机仿真分析 Simulation and Analysis for the Valve Train’s Virtual Prototype of Engines 曹丽亚 廖日东 北京理工大学机械与车辆工程学院计算机应用与仿真实验室 摘 要: 该文基于某柴油机各零部件的实体模型，建立起曲柄连杆机构、配气机构以及齿轮传 动系统的装配模型，并且采用虚拟样机技术及仿真支撑软件MSC.ADAMS，实现了该柴油机运动 机构虚拟样机的多体动力学仿真分析，获得了各个运动件的运动学及动力学仿真结果。运用该 种方法不仅可视化效果卓著，而且可为今后对发动机各机构的结构设计、性能预测、故障诊断 起到积极的作用。 关键词: 虚拟样机 MSC.ADAMS 多体动力学 配气机构 Abstract: Based on the solid model established by CAD software, the valve train’s assembly model of a certain engine is built. Virtual prototype technology and its supported software package MSC.ADAMS are used in the simulation and analysis of the valve train’s dynamics properties and the kinematics and dynamics results are obtained. This method has not only an excellent vision, but also can improve the abilities of performance prediction, structural design and malfunction diagnosis in the future. Key words: Virtual prototype MSC.ADAMS Multisided system dynamics Valve train 1 引言 内燃机配气机构的功能是实现换气过程 ,根据气缸的工作次序 ,定时地开启和关闭进 排气门 , 以保证气缸吸入新鲜空气和排除燃烧废气.对于发动机配气机构的设计，一方面 希望气门加速度较大，以使气门迅速地开、关，从而达到最好的换气效果以提高动力、经 济性；另一方面，希望载荷保持相对较小，以减小加速度，从而减小振动和噪声、延长使 用寿命。这样的矛盾要求给配气机构的设计带来困难，需要精心设计凸轮型线、气门升程 曲线，以达到最优设计。而若采用传统的物理样机制造－实验的设计方法，不仅难以满足 这样复杂、矛盾的要求，而且反复制造大量实物进行试验也是不现实的。 - 2 - 2003 年 MSC.Software 中国用户论文集 通常进行配气机构的运动学、动力学计算是把机构当作一个弹性振动系统，模型可以是 单质量模型或多质量模型，虽然大体上能够满足描述气门运动规律的要求，且计算比较简 单，但是这种方法可视化效果较差，并且无法直观地反映出各构件的运动情况，并且各质量 的刚度和阻尼参数必须通过实测或分析计算才能得到，质量也需要经过折算，这不仅增加了建 模的难度，而且也影响分析的精度，应用范围受到限制，为此人们相继把多体动力学、虚 拟样机技术应用到配气机构的动力学分析中。多体动力学是研究系统在经历大范围空间运动 时的动力学行为的一门新学科。在20 年左右的发展中，在汲取各相关学科研究成果的基础上 逐渐创立了完整的体系和方法，并广泛地运用于航天、航空、机械、车辆、机器人等工程领 域。对