武汉市交通吸引点调查分析.pdfVIP

维普资讯 第 16卷第 2期 武 汉 城 市 建 设 学 院 学 报 1999年6月 J．OFWUHANURBAN0ONSTRUCTION INSTITUTE v0I16No2 Jun 1999 武汉市交通吸引点调查分析 · 塑生| 建翥睿杨仁 弋岣㈨{ 摘 要 城市中的大型公建设施作为主要的交通源，对城市交通产生重要影响 做好各类公建设 施的交通吸引分析工作对城市道路交通规划蹦至城市规划具有不可忽视的作用 针对武汉市首次 进行的交通吸引点调查工作 以厦其中商业类公建的交通吸引统计分析作 了简要介绍 关键词茎堕些 茎。望哩!三旦 坤成年龟匝蠢e妇J 中圈法分类号 T 84 191 I 交通调查工作是作好城市道路交通规划的基本保证 ．交通吸引点是指能吸引人员或货物 到达进行活动的任何单位或地点，其主要调查 目的是：得到不同区域不同性质用地开发强度和 就业密度资料；得到各单位就业人员 出行特征数据 ；得到各单位来访人员及车辆的出行特征数 据．利用调查所得的数据资料进行定性、定量分析，建立土地利用与交通吸引相关模型，为科学 地进行城市交通供需分析、制定近远期城市交通规划方案提供科学依据．过去各地多是进行居 民、车辆的OD调查及各项常规调查 (如交通量、车速、停车场等有关交通参数的调查)，且交通 分析中也多是以交通小区为单位．分析预测小区交通 出行，而对于交通吸引点的调查分析则未 重视．武汉市 1998年以前从未开展过交通吸引点调查工作，在这方面的研究工作已显落后。上 海 、北京及南京等城市从 1995年就开始进行此项工作 ． 改革开放以来，武汉市的城市用地状况的改变与城市交通网络的建设使城市客货交通行 为也发生 r很大变化．为 r解决新的交通矛盾。制定跨世纪的城市交通发展战略与对策，急需 新形势下的最新交通资料作为基础数据．武汉市政府 1997年 11月批准了在 1998年进行一次 大规模的城市综合调查。首次列人了 “交通吸引点调查”项 目，并委托作者所在单位承担．由于 在我市是首次开展此项调查。缺乏经验和资料，我们参照了沪、宁等城市的经验并结合武汉市 的特点．开展了此项工作 ． 1 武汉市交通吸引点调查工作简介 1．1 调查范围及分区 调查以城市 中环线及相邻区域为边界线，包括江岸、江汉、斫 口、汉阳、武昌、洪山及青 山七 城区．对周围近郊区及沌 口、吴家 山、关东及关南等开发区，虽不作为调查范围但也给予 了，相应 编码，以掌握本次调查区域对它们的交通辐射量 收稿 日期：1998—12—14． 洗建武，男，1953年生，副教授；武汉，武汉测绘科技大学城市建设学院(430079) 荷兰政府DSO资助项 目 维普资讯 武 汉 城 市 建 设 学 院 学 报 1999年 6月 调查的交通小区划分与本次武汉市大型综合交通调查划分相 同，以利于各项调查资料的 共享及利用．结合 1987年武汉市居民出行调查交通分 区，考虑近年的变化 发展，作出适 当调 整．将七城区分为 171个交通小区，加上 l6个交通进出口及 5个特殊区，共划分交通小区 192 个 ． 12 交通吸引点选择 选点的原则是根据武汉市的地理特点，在 中环线 以内，分布在汉 口、武 昌及汉阳 根据公建 类型，将吸引点分为九类，即：商业、宾馆饭店、行政办公、学校、金融保 险、医院、、文化娱乐、车 站码头及工矿企业 ．其中每一类的吸引点是 不同区位的大、中型公建为主确定的，共选择 了’ 75个不同类型的吸引点作为调查对象． 13 工作开展情况介绍 前期准备工作 ： a．