海湾大桥资料.docVIP

湛江海湾大桥是我省继虎门大桥之后建成的最大规模的桥梁工程，全线包括全长3981米桥梁和21公里的一级公路，总投资约12.2亿元。大桥桥型为双塔双索面的混合梁斜拉桥，是广东省交通厅科技示范工程之一。该项目东起吴川市黄坡镇，经湛江市坡头区，于平乐渡口上游1.3公里处跨越海湾，与湛江市开发区乐山大道相连接。其中，大桥所处海湾水面宽约2.5公里，最大水深25米。通航净宽400米，净高48米。大桥桥宽25米，按4车道一级公路建设。工程于2003年7月30日正式开工，将于今年12月28日建成通车。5万吨级货船可在大桥底下通行。湛江海湾大桥建成后，将使海南省、雷州半岛至珠江三角洲的里程缩短40公里，对于改善湛江公路网络、促进雷州半岛与珠江三角洲发达地区经济联系，甚至于顺畅大西南地区的物资流通都将具有重要意义。同时，大桥将使湛江城市由南北带状发展变成为东西南北均衡发展，城市总体格局得到根本改善。 湛江海湾大桥建设历程 湛江海湾大桥 - 简介 湛江海湾大桥及连接线一期工程项目东起吴川市黄坡镇接G325，沿S373线经湛江市坡头区于平乐渡口上游1.3公里处跨越麻斜海湾，终于湛江市乐山大道。全线包括长约3981米的湛江海湾大桥和长约21公里的一级公路，其中跨越麻斜海湾的湛江海湾大桥为工程重点。项目总投资约12亿元。 湛江海湾大桥主桥为双塔双索面混合梁斜拉桥，主桥长840米，主跨跨度480米，边跨跨度为120米+60米。通航等级为5万吨级散货海轮。大桥桥宽25米，连接线路基宽25.5米，按4车道一级公路标准设计，计算行车速度为100公里/小时。 湛江海湾大桥是广东省继虎门大桥之后建成的最大规模桥梁工程，被列为交通部治理质量通病示范工程、省交通厅科技示范工程，工程技术难度大，施工异常艰巨，在两年的筹建和3年多的施工中，广大工程建设者攻克了罕见的施工难关和技术难关。在科技创新方面，实现了“一个国际首创、二个国内首创、五个广东第一”的技术创新成果。 湛江海湾大桥建成通车，对于加强粤西地区与珠江三角洲的经济联系，顺畅大西南地区的物资流通具有重要意义，它成为新世纪湛江城市建设的标志性建筑。 湛江海湾大桥 - 创新之桥 湛江海湾大桥 丙戌岁末，南国港城湛江，风光旖旎的麻斜海湾上，一座长达4公里的双塔双索面斜拉桥横空出世，如蛟龙出海，如长虹卧波，气势非凡。她寄托着湛江振兴发展的希望和信心，更镌刻着大桥建设者们的创新精神与坚韧不拔……这是一座创新之桥———实现了“1个国际首创，2个国内首创，5个广东第一”。这是一座质量丰碑———超长桩基工程、超大主墩承台和主塔施工质量国内一流，各主体结构内在和外观质量全部达到优秀，以97.69分夺得了广东省重大交通工程建设质量评分的最高分。 湛江海湾大桥 - 奇迹之桥 坚实的防海蚀的桥墩 在建设过程中没有出现过任何重大质量问题，没有出现过任何安全责任事故，创造了我国大跨度桥梁建设史上的一个奇迹。冲击国际桥梁建设前沿课题湛江海湾大桥的长度、跨度、投资规模，在国内特大型桥梁中仅是中等。但创新是一种精神———曲线形桥塔、圆弧型钢箱梁没人做过，我们来！大型桥梁如何抵抗5万吨级及以上轮船的撞击，这个世界性的难题，我们研究！从筹建开始，湛江海湾大桥就安排了10多项的创新研究。从设想到设计，从试验到形成技术方案、从施工组织到质量管理、从工艺到安全……四年艰辛探索，湛江海湾大桥结出了丰硕的成果，实现了“1个国际首创，2个国内首创，5个广东第一”，取得一系列的研究成果。世界上还没有在5万吨级主航道旁设置桥墩的大型桥梁，湛江海湾大桥是第一座。坚实的防海蚀的桥墩2002年，大桥主墩柔性消能防撞设施研究被列为省交通厅重大科技项目。经过四年多的攻关，解决了桥梁工程不能抵抗5万吨级及以上轮船撞击的世界性难题，而且造价从原估计的5000万元以上降低为2000万元左右，成为国际首创。斜拉索桥的拉索过去都是固定在钢箱梁里，湛江海湾大桥在国内首次采用锚拉板的技术创新，拉索通过锚拉板直接焊在桥面上，构造简单，易于换索维护，而且在国内首次对锚拉板结构进行了完整的静载和疲劳试验，验证了结构的可靠性，具有很高的推广价值。大桥的“健康状况”事关通行安全。过去一般是桥梁建成后再在外部安装健康监测系统，很多数据测不到。湛江海湾大桥在广东首次，在国内也是较早地实现了健康系统与大桥同步设计、同步安装，对结构的健康状况进行跟踪观察，使大桥成为放心桥。大桥在广东第一次实施环氧沥青铺装，第一次自行研制出50米连续梁移动模架造桥机进行施工，第一次使用了平行镀锌钢丝索，第一次在主塔和钢箱梁之间安装了国际先进的抗震支座。创新，使湛江海湾大桥能够抵抗5万吨级及以上轮船的撞击，抵抗12级以上、三百年一遇的台风，抵抗8级的地震，一系列的研究成果为国内外