桥面防水黏结层病害机理及对策探讨.pdfVIP

二、研究·桥面防水黏结层病害机理及对策探讨 38桥面防水黏结层病害机理及对策探讨 张志刚1 赵连地2孟祥荣2任全刚3 (1．青岛市公路管理局2．山东交通学院3．山东高速路桥集团有限公司) 摘要桥面防水黏结层与桥面铺装的设计和施工是有机的整体，由于桥面防水层的设 置存在诸多问题直接导致桥面破坏。本文针对施工中存在的不足采取或探讨相应措施以提高 防水层施工质量，以期延长桥面铺装的寿命。 关键词防水黏结层病害施工技术措施 1 防水黏结层病害综述 我国大型桥梁的建设发展日新月异，许多桥梁成为了当地的标志性建筑。但在已建成的 部分大型桥梁中，桥面铺装往往不能令人满意，成为早期损坏的通病。而且，至今仍然缺乏有 效的措施来保证桥面铺装的使用年限。随着我国路桥建设的发展，桥梁使用性能降低、损坏甚 至破坏的问题也变得越来越突出，引起了业界的广泛关注。桥梁损坏、破坏的原因很复杂，其 中由于防水层破坏而导致钢筋锈蚀、混凝土强度降低、结构使用寿命缩短是重要原因之一。欧 美自20世纪70年代以来在桥面铺装中广泛应用防水层，随着交通量的增加，出现了一些新问 题，如面层的早期破损、开裂、坑槽、防水层与面层和桥面黏结强度不足而产生推移，以及防水 层产生破损、漏空、脱离等病害。近年来，在我国部分地区的防水层也出现了相应的病害。研 究分析防水层破坏原因以及探讨治理措施成为了公路建设者急需解决的重要课题之一。’ 2防水层病害机理分析 目前，我国桥面防水层设计缺乏相应的理论支持，还没有统一的桥面防水层设计、施工、检 验方面的规范，其设计与施工仍沿用传统的习惯做法。在进行桥梁结构设计时，对桥面铺装层 一般不作专门的计算分析。当前，设防水层的水泥混凝土桥，桥面沥青混凝土铺装在行车荷载 作用下的破坏形式一般为剪切破坏，常表现为壅包和推移现象。剪切破坏有两种情况：①桥面 钢筋混凝土模量远大于沥青混凝土和防水层的模量，加之沥青混凝土层厚度较薄，沥青层内产 生较大的剪应力而引起的无确定破坏面的剪切变形；②防水层与沥青混凝土面层和桥面层间 黏结力不足而发生剪切破坏。剪切破坏成为了设防水层的水泥混凝土桥面沥青混凝土铺装破 坏的主要原因。 另外，桥面铺装层内部的排水不畅，被侧面的护栏底座阻挡。桥面的泄水孔不能排走沥青 层内部的水。有相当一部分桥面在雨后有积水现象，导致沥青层长时间处于被水浸泡的状 态下。 303 青岛海湾大桥国际桥梁论坛论文集 笔者根据多条高速公路的大桥、特大桥SBS桥面防水层施工实践认为，其破坏原因主要 有以下几个方面。 2．1铺装层、防水层各层材料性能差异 由于柔性防水层的强度与主板和铺装层的强度有较大差异，它的存在使上部结构按模量 形成刚一柔一刚的板体，中间柔性夹层会增大桥面板中部的板底拉应力。处于防水层上的铺 装层一经开裂。在车轮的动力荷载作用下，彼此之间的缝隙越来越大，直接松散脱落。 2．2施工质量问题 通过大量调查和了解发现，铺装层与桥面板的黏结不好是导致铺装层损坏的最根本原因，而 防水黏结层的破坏又是导致桥面铺装破坏的直接因素。从现在的情况看，防水黏结层的损坏主 要是施工质量问题。无论哪一种防水黏结层都能做好，但如果不认真施工，都可能造成破坏。 (1)材料的选择和使用不当。用于桥面的防水材料应具备抵抗面层摊铺和碾压的能力、 抵抗热沥青混凝土的温度作用和经受行车荷载的考验，并应与桥面和面层黏结良好，保证水分 无法渗透到桥面板。但目前防水材料厂家多而杂，质量参差不齐，而施工单位又注重经济效 益，偷工减料，从源头就留下了质量隐患。 桥面防水层基面处理不当、人工撒布不均、交通控制不严等导致防水层破损、漏空、脱离， 水渗入防水黏结层与水泥混凝土板的界面上，影响与桥面板的黏结强度，甚至成为滑动的界面 状态，使得桥面铺装成为一个单独受力的层次，就会出现很大的水平剪应力和底部的弯拉应 力，桥面铺装必然导致迅速破坏。 (2)桥面水泥混凝土板施工的平整度不好，偏差有时能达2era之多，使得防水黏结层撒布 厚度不均，导致黏结厚度不一致，进而影响了沥青层厚度的黏结效果。因为，经试验证明SBS 改性沥青存在最佳厚度，在最佳厚度时其抗剪强度最高。 (3)铺筑前桥面混凝土没有处