当前我国汽车维修从业人员现状及人才需求展望.pdfVIP

专稿·专访 !塑垒生!旦!旦 』!!：!：呈螋 旬刊总第164期TotalNo．164 当前驰国泛车维II童AA业人员 Ill,IX及人才需求展望 孟 秋 f交通部公路司。北京 1007361 一、我国汽车维修行业基本情况 企业的40834名相关人员自然状况的调研，获取了大量 我国汽车维修行业自改革开放以来。尤其是在1986 的一手数据，应该说这些数据较真实地反映出当前汽车维 年交通部实行行业管理以来，汽车维修行业得到了健康、 修业从业人员素质结构、企业岗位设置和相关培训等基本 有序、快速的发展．并成为一个相对独立的、社会化的、技 状况。 术和劳动力密集型的新兴行业。到2003年底，全国共有汽 (一)从业人员的基本情况 车、摩托车维修业户33．7万多户，其中一类企业8500多 1．汽车维修企业从业人员文化水平 分析我国汽车 家，二类企业近5万家，维修1．3亿辆次；汽车综合性能检 维修业从业人员的文化水平，初中及以下文化程度的占 测站1403家，检测1500万辆次；从业人员240万多人。全员比例为38．5％；具有高中文化程度者占51．5％；具有 以北京市为例，2003年机动车的保有量已达205万辆，汽大专及以上文化程度的仅占10％。文化水平层次的结构 车维修业户5794家，从业人员7．7万人。相比于2002年比例为4：5：1。这与1992年我国汽车维修从业人员中初中 分别增长13．8％、13．7％和11．6％。由于汽车维修具有较强的及以下文化程度的所占全员比重的74％左右的情况相比较， 技术性、专业性．其服务质量直接关系到人民生命财产安 从业人员的文化水平提高了30个百分点。但与发达国家初 全、能源利用以及环境保护等多个国策的落实，特别是随着 中、高中、大专之比为2：4：4的结构相比。我国汽车维修从业 我国经济的快速发展和轿车进入家庭，使得其服务范围、 人员文化结构水平偏低的问题是一个不争的事实，尤其突出 服务对象发生了根本变化。由此，社会对汽车维修服务体 的差距是具有高文化水平的人员所占比例过小，发达国家具 系的功能提出了更高的要求，汽车维修业的社会公益性也 有大专以上的人员比例为400／6左右，我国仅为100／6。 更加突出。这就要求汽车维修业必须有能力并担当起解 2．汽车维修企业技工技能等级状况 分析我国汽车 决产品的使用问题和在质保期内维护消费者合法权益的 维修企业技工技能等级状况，在被调查的技术工人总体 责任和义务。近20年来．交通部门对汽车维修行业实施管 (25874人)中，持有各类等级技能证书的技术工人总数 为20 理总的指导思想和工作的内涵是紧紧围绕着“规划、协调、 058人，占77．6％；在持有技能证书的技术工人总数 服务、监督”八字方针开展工作。其任务以促进行业内的横 中，汽车维修初级工人数占30．4％，中级工占43．1％，高级 向联合，走专业化生产的道路，使各种类型汽车维修企业 工(含技师和高级技师)占26．6％。高等级技能人才比例偏 得以协调发展，最终建立一个在尊重消费者选择权的前提 低(技师和高级技师仅占技工的8％)，且这类人才年龄偏 下，使消费者能够获得更加方便、快捷、质优、价廉的汽车 大(年龄在55岁以上者占30％左右)；初、中、高技能等级 维修服务网络。