苏黎世奥勒冈火车站以北旧工业用地再开发初探.pdfVIP

日史文化名域与历史街E的保护与利用 苏黎世奥勒冈火车站以北旧工业用地再开发初探+ 郝杰马航 (哈尔滨工业大学深圳研究生院，深圳518055) 。植^式”的^*发模式日采月怔成皋的^}盅e动蕈t，使再*盅《目成为*有夸4性与T特续性的城市曼新女战。 鲁ni地制月特征．塑造境一￡整的空间形盎，dⅡ#§开最空目*§q连B域镕^目i*，对于我目相关∞再开＆栾战 ^有一定∞*暮章i。 【美鲁词】^丰#地B，口in月№；再}发；城市更新 来大量人流．与苏黎世国际机场、瘴巴赫快速公交车 1再开发背景 站必及奥勒网CBD便利的交通联系也极大提高火车 站地区的可达性，因此政府与私人投资者开始考虑火 欧洲早在19世纪60年代就开始了大规模的铁路车站北部这一f‘业用地的发展潜力．m此产生，存盅 车靖地区城市再开发，将火车站地区的城市更新作为 展规划中被称为“苏黎世北部中心” (忍n咖m 内城复兴的切人点，通过车站为商业、办公、休用等 城市功能实体提供优越的可达性，同时通过不同城市 划与实施，形成了今天富有活力的城市区域新奥勒 功能的混合塑造复合化的城市综合发展区域，借以提 阏(NewOerlikon)(幽1)。 升城市核心区的话力。苏黎世奥勒冈火车站地医再开 发，是瑞士20世纪90年代规模最大的城市再开发项 目，它的实施使原来逐渐没落的旧工qk地区成功转变 成为√p多功能的城市活力区．足具有代表性的欧洲 火车站地区城市更新案例，它的成功与不足对丁我日 相关实践都具有明确的借鉴意义。 奥勒冈(Oerlikon)是瑞士苏黎世北部的一个地 区，奥勒阿火车站是该地区的中心，也是苏黎世主要 的公j#交通枢纽之一。火车站东南部是奥勒冈的商业 核心区，拥有大型购物中心、酒店以及众多的商贸场 所．而火车站西北部则是一块没落的旧工业用地。早 在1855年，一条连接德国南部与苏黎世的铁路线建 成通车，使奥勒冈这个原奉并不活跃的地区得以快速 发展而成为工业与贸易的中心．火车站北部地块曾经 圈l苏擎世北部中。再开发范围 是重型机械制造与武器工业的生产用地。而到丁20 世纪80年代，瑞士逐渐转型成为以服务业和高端拄 术产业为经挤核心的国家，原先的工业地块已经不再 2再开发过程 适应新的产业格局。然而火车站能够为其周边区域带 奥勒冈火车站以北地区域市再开发项目的初步计 ·本文受“教育部留学回目科研启动金赍助项H-璋=角 划从1988年就已经开始，大致可分为二个阶段。 地Ⅸ城市边缘社Ⅸ的变迁与更新改造模型研究1(项目代 2 1988— 1从初步计划到规划纲领的第一阶段f 码：FB2441I∞2)的贷助。 19911 (2009城市发展与规划国际论坛论文集 在初步计划阶段，旧I业地段再开发的问题主要 于工qp街区的改造更新具有最大的台理性和可持续 在于： 性。对于地段上lH工业建筑的更新再利用，设计方案 (1)在重工业生产向新兴高技术产业转变的前考虑到各种可能性，如：某些建筑可以完全保留其原 提下，如何更有效地利用原有旧工业用地，发挥其土 有建筑形式与功能．而通过少量的适应性调整使新的 地价值，是土地所有者和开发商所美注的核心。 工业生产置于其中；保馏原有建筑形式但置^新的功 (2)如何使逐渐没落的旧工业地段成为具有活 能；新建建筑可以逐渐穿插至原有建筑罔格中，保持 力的场所，提刀城市空间的品质，是再开发项目成败 与原有建筑尺度和功能相互西谓。 的燕键。 2 2 2多样化的绿地系统与开放空问，棍合的功能