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运用QC方法提高整孔箱梁架设速度 拟 稿 人： 左 甲 辰 发 表 人： 中铁十五局集团第六工程有限公司 沪昆客专江西段站前工程HKJX-1五分部 目 录 一、 工程概况 2 二、 选题理由 2 三、 小组概况 4 四、 活动目标及可行性分析 5 1.活动目标 5 2.可行性分析 5 五、质量预控措施 6 六、施工过程质量控制 6 1.分析CFG桩施工现状，找出存在的质量问题 7 2.绘制因果分析系统图 8 3.制定提高质量的对策措施 9 4.对策实施 10 5、实施效果检查 12 七、活动效果 13 1.质量效果 13 2.经济效益 13 3.社会效益 13 4.技术效益 14 八、标准化 14 1.施工工艺标准 14 2.质量标准 14 3.管理标准 14 九、遗留问题及今后打算 14 1.遗留问题 14 2.今后打算 15 运用QC方法提高整孔箱梁架设速度 工程概况 沪昆高速铁路是国务院批准的《中长期铁路网规划》的重要组成部分，该铁路分为沪杭段、杭长段、长昆段三部分。沪昆铁路杭长段，东起浙江杭州，西至湖南长沙，线路横贯浙江、江西、湖南三省，途经杭州、南昌、长沙三个省会和金华、衢州、上饶、鹰潭、新余、宜春、萍乡个地级市以及浙江绍兴、江西抚州、湖南株洲三个地级市所辖部分区县。基本沿既有沪昆线北侧行进，为沪昆铁路客运专线的东段。东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路 3.由于我单位所架设箱梁需要通过 11个隧道，故现有运架设备为改进后的隧道型。与改造前相比架设每孔箱梁所用时间大大延长，这无形当中增加了我们的项目成本。 基于以上原因，我项目部决定以《运用QC方法提高整孔箱梁架设速度》为课题，开展QC小组攻关活动，确保沪昆客专箱梁架设任务安全、质量、快速完成，展示我公司的施工实力，体现我单位在铁路客运专线上的良好形象，同时达到节约成本的目的。 三、小组概况 本小组是一个由技术顾问、主管领导、技术人员及现场施工人员组成的现场攻关型小组，施工中积极解决施工生产中出现的各种技术、质量难题，提出了一系列提高整孔箱梁架设速度的措施，成功地解决了耗时长，架设慢和操作不熟练等问题，取得了显著的社会效益和经济效益。小组共有13人，平均年龄？岁。 小组概况表（表1） 小组名称 中铁15局集团第六工程有限公司江西段站前工程HKJX-1标五分部QC小组 成立时间 2011年4月1日 注册时间 2011年4月1日 小组类型 现场攻关型 注册编号 活动时间 2011.4.1～2011.9.31 循环次数 2次 课题名称 运用QC方法提高整孔箱梁架设速度 小组成员概况 序号 姓名 年龄 性别 职务 组内职务 接受TQC教育时间 1 段玉顺 男 公司总工 技术顾问 80小时 2 高之磊 男 项目经理 组长 80小时 3 段会安 男 总工程师 副组长 120小时 4 李杰 男 工程部长 组员 120小时 5 王涛 男 安质部长 组员 120小时 6 左甲辰 男 安质副部长 组员 120小时 7 张现峰 男 技术员 组员 120小时 8 胡萧 男 技术员 组员 120小时 9 秦艳波 男 测量班班长 组员 120小时 10 王佃兴 男 施工队长 组员 120小时 现状调查 我单位于2011年4月10日开始架设首孔箱梁，为了排除变坡和变跨对箱梁架设的影响，我小组对改造后已架设坞鹰山特大桥10孔箱梁所用时间进行了统计（从架桥机过孔至砂浆灌注完毕为止）。 坞鹰山特大桥架梁时间统计表 梁号 架设所用时间 (min) 260 255 264 234 229 222 252 260 225 230 平均时间（min） 243.1 活动目标和可行性分析 1.活动目标 1.1确定目标：架设每孔箱梁平均时间控制在？Min以内 1.2寻求一种最经济、最科学、最合理的箱梁架设施工方案； 1.3快速、高效、有序组织施工，确保施工任务按计划完成， 1.4制定有效措施，节约施工成本。 2．可行性分析 2.1项目部制定了完善的安全质量保证体系和质量监督体系，并狠抓落实，责任到人； 2.2小组结构合理，成员稳定，有一定的现场攻关经验； 2.3小组大部分成员参与过箱梁架设，经验丰富，且有专家当顾问，还有高级工程一名、工程师两名，结构合理； 六、第一次PDCA循环 绘制因果分析系统图 2、根据因果分析系统图找出主要原因 序号 原因 序号 原因 1 对工人交底不到位 8 箱梁尺寸变化大 2 人员操作不熟练 9 灌浆速度慢 3 人员分配不合理 10 架桥机改造后存在弊端过孔时间长