汽车动力总成液压悬置建模与仿真研究.pdfVIP

第34卷第4期 拖拉机 与农 用运输 车 V.1.34 No.4 2007 年 8 月 TractorRFarmTransporter Aug.，2007 汽车动力总成液压悬置建模与仿真研究 黄A友，武玉臣 江〔苏大学 汽车学院.江苏 镇江 212013) 摘要:介绍功率键合图在动态系统特性分析中的特点和优势，以此为理论基础建立汽车动力总成液压恳置的数学模型，并结合 M.ATLAB进行仿真，为液压悬里的研究提供了一种高效的建模仿真方法。应用这种方法，可以在液阻悬显的设计开发阶段较精确 地预测产品的性能和进行优化设计，有利于提高产品设计质量、编短开发周期。 关键词 :液压悬置 ;功率键合图;汽车动力总成 ;建模与仿真 ;动特性 中PAR4}44--1I463.13 7iOPk-f-3g-A Y音 3$8 .10016-OfNl6(2007104-0031-03 ModelingandSimulationinHydraulicMountofAutomotivePowertrain HUANGDing-you,WUYu-chew (SchoulofAutomobile.,JiangsuUniversity,Zhenjiang212013,China) AbStraCt;Thispaperintroducesthepowerbondgraphscharacteristicandadvantageindynamicsystemquality analysis,basedonthisfoundationestablishesthemathematicalmodeloftheautomotivepower场dmudicmount,andcombines itwiththeMATLABtodosimulation,thisserveasamoreefficientmethodinhydraulicmountmodelingandsimulation.With whichthedynamiccharacteristicanalysisanddesignoptimizationofahydraulicmountcanbeperformedbeforeitsprototype development,andthiscanensureitshighqualityandlowcostinproductdevelopment. KeyWordS:Hydraulicmount;Powerbondgraph;Automotivepowerr[ain;Modelingandsimulation;Dynamic characteristics 汽车动力总成液压悬置隔振系统是国际上从上世纪80年代迅 纳成4种状态变量 即势变量、流变量、变位变量和动量变量。同时 速发展起来的一种先进的机械振动控制技术，它将橡胶材料的弹性 采用了表征基本物理性能和描述功率变换和守恒的基本连接方式的 吸振与液体阻尼合为一体，能有效衰减车辆的振动，降低车内噪声 11种元件，可以根据系统中功率流的方向，按照规定步骤来制定系 提高乘坐舒适性，并有助于改善车辆的使用安全性和操作稳定性 统的键合图模型并列出状态方程。图形和数学描述的统一格式使这 而键合图理论的引人 ，可以方便、灵活地进行液压悬置状态方程、传 种方法具有十分有效的功能，如果配以适当的计算机程序，只要建立 递函数、方块图之间的转换，能在幅域、频域、时域中进行动态特性的 一个完全增广定向的键合图模型，并作为计算机输人，就可以得到系 数字仿真，也可以进行静态特性的数字仿真。本文的研究目的就是 统在给定激励下动态响应的仿真结果。目前.键合图法在汽车工程 结合键合图理论为液压悬置的研究