混杂纤维增强制动闸片的制动性能研究.pdfVIP

维普资讯 第 25卷第 1期 铁 道 学 报 Vo1．25 No．1 2003年 2月 JOURNAIOFTHECHINA RAILW AY SOCIETY February 2003 文章编 号 ：1001—8360(2003)01—0043—05 混杂纤维增强制动闸片的制动性能研究 庄光山 ， 王成 国 ， 王海庆 孙 毅 ， 姚永强 (山东大学 材料科学与工程学院，山东 济南 250061；山东铁道学会 ，山东 济南 250001) 摘 要 ：采用改性酚醛树脂为基体 ，炭纤维与钢纤维、矿物纤维等混杂材料作为增强材料 ，研制 了适用于提速列 车盘形制动的少金属制动 闸片。在 1：1惯性力矩试验 台上对其制动性能进行 了测试 。试验结果表 明，该制动闸 片在各种规定试验条件下的摩擦性能均能满足最高运行速度为 120krn／h~160km／h的提速列车的使用要求。 关键词 ：制动 闸片 ；混杂纤维 ；摩擦 中图分类号 ：U260；TB332；THl17 文献标识码 ：A Studyon braakingperformanceofahybrid fibersreinforcedbrakingpad ZHUANG Guang—shan ， W ANG Cheng—guo ， W ANG Hai—qing ， SUN Yi， YAO Yong—qiang (SchoolofMaterialScienceandEngineering，ShandongUniversity，Jinan250061，China； ShandongRailwayAssociation，Jinan250001，China) ’ Abstract：A new typeofbraking pad used fordiscbraking in thepara—high—speed railwaycarwasdeveloped， whichusingmodifiedphenol—formaldehyderesinasmatrix，usingthehybridfibersofcarbonfiber，steelfiber andm ineralfiberasreinforcedmaterials，andm ixingw ithlessmetallicadditives．Thetribologicalpropertiesof thebrakingpadweretestedintheFriction ＆．W earTesterforRailwayRollingStocks．Theresultsshowedthat thebrakingpadcanmeetdemandsofthepara—high—speedrailwaycarwhichrunat120，、—160km／hforfriction performanceunderthegiventestconditions． Keywords：brakingpad；hybridfiber；friction 自1997年 以来 ，随着我 国客运 列车时速不断提 国内外使用 的制动材料一般都是纤维增强复合材料 。 高 ，提速车辆的基础制动已普遍采用盘形制动 ，对制动 由于闸片摩擦表面的增 强纤维在制动过程 中不仅要承 盘的闸片材料提出了越来越高的要求 。由于原有 的闸 受高温 ，还要承受摩擦力的作用 ，因此对 闸片材料 中使 片材料 已不能保证列车的安全运行 ，因此迫切需要开 用的增强纤维既要求有较 高的耐热性 ，又要求有适 当 发新型的、能够满足提速列车使用要求 的制动闸片材 的摩擦特性。最常见 的增强纤维是石棉 ，石棉具有优 料 ]。作者采用 改性酚醛树脂为基体 ，炭纤维与钢 异的综合性