灌浆技术在处治高速公路混凝土路面病害中的应用.pdfVIP

维普资讯 — — 78 安徽建筑 2007耳弟1期 灌浆技术在 处治高速公路混凝土路面 病 害中的应用 房保华 (中铁四局集团第一工程有限公司，安徽 合肥 230041) 摘 要 ：通过对安徽广祠高速公路水泥混凝土路面脱空、断板、唧泥、破碎及桥头跳车、路基沉降等主要病害的分析。提出采用满浆技术解决此 类病害。可达到较好的治理效果。 关键词：灌浆技术；水泥混凝土路面；病害 中圈分类号：U418．6 文献标识码：B 文章编号：1007—7359(2o07l01—0078—03 GroutingTechniqueAppliedinTreatingtheFailuresofExpressway SConcretePavement FangBaohua frheFirstEngineeringCo．，Ltd．ofCTCEGroup，Hefei 230041，China) Abstract：Throughtheanalysisofthemainfailuressuchasstaggering,slabcracking，pumping，smashing,bumpatbridgeheadnadroadbasesettlementin thepavementofexpresswayGunagde-Cishna inAnhuiProvince，thegroutingtechnique，whichcoilreach treatingeffectispreferredtoremedytheid~ove mentionedfailures． Keywords：groutingtechnique；cementconcretepavement；failure 1 概 述 2．2弯沉测定法 水泥混凝土路面具有强度高、刚度大、受温度影响小、使用 弯沉测定法是测试板角弯沉，如果超过某一限值，即认为 寿命长等优点，是我国高速公路路面的主要形式之一。但是高速 存在脱空。我国交通部行业标准 《公路水泥混凝土路面养护技 公路在运营到一定时期后由于汽车超载、水泥混凝土路面接缝 术规范》(JTJ073．1—2001)(以下简称 《规范》)中也明确规定 较多，从而导致脱空、唧泥、裂缝等先期病害，以及由于填土碾压 水泥混凝土面板脱空位置的确定可采用弯沉测定法。 不均匀沉降造成的桥头跳车，若不及时处治最终将导致路面的 弯沉测定法就是采用双指标控制，即是主点测点弯沉值和 破损。本文结合广祠高速公路水泥混凝土路面处治工程的施工 主副测点弯沉值之差作为板块是否脱空的标准。主点位于板横 过程，并借鉴其他水泥混凝土路面改造工程试验路段的施工经 缝前 10cm，加卸载，副点在横缝后 10cm，无荷载 (正常行车方 验；阐述了运用灌浆技术处治原水泥混凝土路面先期病害问题。 向为前)。将 l台弯沉仪置于主点，即测定车的轮隙中间；另 l 运用灌浆技术对搞好高速公路的路面养护、延长其使用寿 台弯沉仪置于副点处。分别测定主、副点弯沉 (按前进方向右轮 命、改善其通行能力都具有十分重要的意义，该技术已在广祠 测试)。根据我国高速公路修建标准和检测仪器的实际情况，依 高速公路上取得了良好的应用效果。 据 《规范》凡弯沉值超过O．2ram或差异弯沉 (主点一副点)大 2 路面病害