4.第九篇 第四章 质量检验.docVIP

第四章 质量检验 质量检验的核心是铁路货车检修的“三检一验”制度，“三检一验”为工作者自检、质检员检查、验收员验收，是检修过程中的“自控、互控、他控”过程，“三检一验”缺一不可。 第一节 预检、会检、自检 预检、会检、自检是铁路货车各级修程检修过程中的基础的工作，是铁路货车检修“三检一验”制度中的重要环节预检、会检、自检工作决定了检修车的质量，检修车的生产进度和完成。 一、预检 预检工作在检修车辆进入预检线、未列入检修计划前进行。预检工作应由专人进行。预检人员在车辆施修前须读取车辆自动识别标签内容，核对车辆标记及定检、检查整车及车辆配件型号及状态、确认车辆修程及加装改造项目；检查车辆外观主要故障，记录并录入预检信息相关内容；为调度提供检修顺序。 二、会检 每日开工前应召开预检会，由预检人员介绍当日入线车情况，预检主要故障，按照当日出车顺位及计划，并提出用料单。对预检发现的可疑点及其它较大故障，有关人员应进行会检，确定修程、施修方案、材料供应、配件加工订货及出车时间。 三、自检 开工架车后，应对底体架及附属配件进行全面检查鉴定，发现故障在车体明显部位做出标记。 凡分经解检修的配件均应进行自检。下列部件实行异地检测：下心盘、下心盘磨耗盘、承载鞍、斜楔、枕弹簧及减振弹簧、弹性旁承、固定杠杆、固定杠杆支点、移动（游动）杠杆、下拉杆、中拉杆、制动圆销、摇动座、钩锁销，钩锁铁，钩舌推铁、钩舌销、钩尾销、从板。 第二节 质量检查 车辆工厂、车辆段均应设有质量检查部门。质检工作是铁路货车检修“三检一验”制度中的重要环节，代表检修单位对施修的货车及零部件进行质量检查，并向部驻工厂验收室、局驻段验收室交验合格的产品，在货车检修质量控制中起着至关重要的作用。 一、质量检查的基本职责 （一）严格按照国家或铁道部颁布的质量法规、规程、规则、标准、有关技术条件等对检修的厂修、段修、、辅修、临修及其零部件的质量进行检查、监督、控制。产品的质检分全检、抽检和复检三种形式。全检产品须全数检查，抽检产品应不少于批量的10％，复检产品的比例应不少于国家和铁道部有关规定。 1.全检产品：车辆落成（单车试验可抽样检查）、钢结构、罐体（低压）、轮轴、摇枕、侧架、交叉杆、横跨梁、弹簧托板、转向架落成、制动梁、车钩、钩尾框、组装后的整套钩缓装置。 2.抽检产品：缓冲器及其零部件；检修轴承、轴承零部件及附件；枕弹簧、承载鞍、斜楔；制动阀及其零部件；限压阀、传感阀；安全阀、缓解阀、塞门；制动软管总成；段制配件等。 3.复检产品：新造、大修轴承，外购车辆配件等。 （二）对产品进行质检时须同时检查产品检修记录的填写情况，对质检合格的产品在相关记录上签字。 （三）参加入线车的会检、鉴定。 （四）参加探伤设备的日常和季度性能试验。 （五）参加大部件报废、货车报废的鉴定。 （六）参加段（厂）验会议、质量分析活动及质量鉴定活动。 （七）对修竣后向质检员交检的的车辆、零部件须按有关规定检查，符合质量标准后，代表车辆段（厂）向验收员交验。 （八）监督检修车间（班组）的检修工艺执行情况。 （九）监督货车检修的关键设备使用状况。 （十）负责向有关车间反馈质量状况，向总工程师及相关领导、部门提供检修质量情况及质量（故障）统计分析，并提出整改意见，监督整改效果。 二、质量检查的基本权限 （一）对检修车辆及零部件有检查权。对车辆及零部件检修、生产过程有监督权。 （二）未经质检或质检不合格的产品不得向验收员交验。 （三）对不符合技术质量标准的车辆及零部件有权作出返工、不向验收员交验的决定 （四）对于不具备生产条件、违反检修工艺要求、存在惯性质量问题的产品，有权停止检查或向车辆段建议停产整顿。 （五）对于抽检或监控的产品，根据产品质量情况和有关标准有权做出加严抽检的决定。 第三节 质量验收 部驻车辆工厂验收室、局驻段验收室是铁道部对铁路车辆产品的造修质量进行监督验收的代表，是国务院铁路主管部门有关政策、规章和技术标准贯彻执行的监督部门。依据产品质量标准、相关法律法规及其他要求，对铁路车辆产品生产企业质量保证能力进行审核评价，对铁路车辆产品质量形成过程进行监督控制，对铁路车辆产品检验结果进行确认，对铁路车辆产品进行认可和接收93，由交车的质量检查员和车间共同负责组织消除故障，并作为计算一次交验合格率的依据。 第四节 检修标识 一、标识颜色规定 工作者用白色粉笔，工长用黄色粉笔、质检员用蓝色粉笔、验收员用红色粉笔。 二、故障标识 经检查车辆或零部件有故障需施修时，故障标识须书写在车辆或零部件明显可视的部位，在故障部位附近简要标明故障名称和施修方法，并用箭头指向故障部位，故障消除后，方可进行交验。车辆修竣后涂去车体外部各种标识。 三、检修标识 检查、检测良好，不需加修、交验的配件，