大众TSI发动机数据流.xlsVIP

Sheet3 Sheet2 Sheet1 发动机数据流（以迈腾BYJ为例） 基本功能 000~009组 001 怠速 发动机转速 水温 TWC前氧修正值 基本设定所需的工况 700~860rpm 80~105℃ -10.0~10.0% 1x111111 002 进气量信号 发动机负荷 平均喷射脉宽 进气量 13~45% 1.0~4.0ms 2.0~4.5g/s 003 节气门开度(G187) 点火提前角 0.2~4.0% 3~6?BTDC 004 供给ECU电压 进气温度 12.0~15.0V -48~105℃ 005 车速 行车工况 0km/h LL/TL/VL/SA/BA 006 海拔高度修正 -50~20 007 MED MED模式 640~6800rpm 7~100% 80~110℃008 制动助力器电动真空泵 制动踏板状态 电动真空泵电压 真空泵状态 制动助力器真空度 Not Operating/Active 12.0~15.0V ON/OFF 335mbar 停机,打开点火开关 制动助力器电动真空泵检查 在功能04基本设定 制动助力器真空度 真空泵检测结果 335mbar syst. OK 009 机油及油耗信号 发动机机油液面 机油警告灯范围 油耗信号 油耗比值 点火 010~019组 010 节气门开度(1 -G187) 13.5~150% 3~6?BTDC 011 014 行车 失火识别 总失火量 700~6600rpm 0~5 active/blocked 015 一~三缸失火识别 一缸失火量 二缸失火量 三缸失火量 016 四缸失火识别 四缸失火量 018 失火识别的故障保护 发动机转速下限 发动机转速上限 发动机负荷下限 发动机负荷上限 0rpm 爆震控制020~028组 020 爆震控制 一缸爆震延迟 二缸爆震延迟 三缸爆震延迟 四缸爆震延迟 0~12.75?CA 022 023 026 一缸爆震电压 二缸爆震电压 三缸爆震电压 四缸爆震电压 0.7V(KOEO=3.8V) 028 停车急加油 爆震控制诊断 在功能04基本设定 结果 2600~6600rpm 13.5% 空燃比(λ)调节 030~049组、 099组 030 TWC温度350℃(34组第2区) B1S1调节状态 111 031 空燃比控制 B1实际氧传感器电压 B1目标氧传感器电压 0.1~0.9V 032 怠速/行车 λ学习值 怠速λ学习值+ 部分负荷λ学习值x -3~3% -10~10% 033 B1S1调节值 B1S1修正值 B1S1电压 034 动态诊断TWC前氧传感器是否老化 B1 TWC前排气温度 B1S1变化周期 B1S1诊断结果 2300~2800rpm 450℃ 0.50~2.50 B1-S1 OK 036 B1S2准备就绪诊断 B1S2电压 B1S2诊断结果 0.100~0.900V B1-S2 OK 037 空燃比修正 B1后氧修正窗口 B1S1诊断结果 13.0~45.0% (最大)0.490 041 氧传感器加热器 B1S1加热器电阻 B1S1加热丝占空比 B1S2加热器电阻 B1S2加热丝占空比 xx.xkΩ Htg.bC.ON/OFF 043 动态诊断B1S2是否老化 B1 TWC排气温度 046 B1三元催化效率诊断 TWC振幅比 B1 TWC诊断结果 2300~2500rpm 550~700℃ 2.5 TWC B1 OK 转速调节 050~059组 050 空调提速 目标转速 空调请求 空调压缩机允许 800rpm A/C-High/Low Compr.ON/OFF 051 换档转速控制 档位 实际电压 P/N=0,档1~6,R=7 12~15V 052 转速提速 前后挡风玻璃加热 053 发电机负荷的转速变化 蓄电池电压 发电机负荷 12~14V 40~100% 054 各工况 电子节气门位置 发动机转速 行车工况 加速踏板1-G79 节气门角度1-G187 700~6600rpm LL/TL/VL/SA/BA 12~97% 3~93% 055 怠速 怠速稳定 怠速扭矩修正值 怠速扭矩自学习值 工况 700~860rpm -4.3~12.2 -3~+3(AC:-6~+6) xxxxx 056 目标转速 怠速修正值 800rpm -4.3~12.2% 057 怠速稳定-压力/扭矩 空调压缩机 压缩机负荷信号 Compr.ON/OFF Nm 转速调节 060~069组 060 停机 打开点火开关 电子节气门匹配 在功能04基本设定 节气门角度1-G187 节气门2-G188 节气门匹配过程 匹配状态 8~60% 60~94% 0~8 ADP OK 061