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德国Rheda型无碴轨道的技术特点.pdf
世 界 铁 路
无碴轨道是一种替代传统散体道
碴颗粒道床的新型轨道结构形
式。由于无碴轨道具有轨道几何变位
小、轨道平顺性好、结构可靠度高、维
修工作量少等特点,虽然初期建造费 德国Rheda型
用较高,但从包括维修费用的全寿命
成本分析,总体费用并不高。因此,无
碴轨道技术在德国等国家高速铁路、
客运专线和城市轨道交通中得到广泛 无碴轨道的技术特点
应用。
1 德国铁路无碴轨道技术的发
展
1971年,德国慕尼黑工业大学开 徐学东:济南铁路局工务处桥隧科,高级工程师,山东 济南,250001
始研究适应高速轨道交通的无碴轨道,
1972年5月,在德国比勒费尔德—哈姆
间的Rheda车站安装了枕式无碴轨道
(运行速度可达250
km/h),以后在德 摘 要:无碴轨道具有轨道几何变位小、轨道平顺性好、结构可靠度高、维修
国铁路就以Rheda作为无碴轨道的型 工作量少等特点,因此无碴轨道技术在世界高速铁路、客运专线和城市轨道交通
..
中得到广泛应用。德国铁路主要采用Rheda型、Züblin型和B GL型无碴轨道,随
式名称。其结构形式为在水泥处理基座 O
上修建连续的钢筋混凝土板,其上支 着技术的不断改进, Rheda型轨道结构高度不断减小。为防止迷路电流腐蚀无碴
撑配备高弹性扣件的预应力混凝土枕, 轨道钢筋,采用接地处理措施,减小电流密度。德国铁路采取措施保证无碴轨道
预应力混凝土枕被埋入二期浇筑的混 与有碴轨道刚度的匀顺过渡,通过在无碴轨道基槽四周铺设道碴或加铺泡沫板,
凝土内。经过多年的长期运营,这种轨 达到隔音、降噪、减振的效果。
道结构形式不论在不良路基还是在隧道 关键词:德国铁路;无碴轨道;Rheda型;技术参数;刚度过渡;接地处理
或者旧钢桥等基础上,都表现出了良好
的性能。除了钢轨打磨外,几乎不需要
其他维修工作。自此,无碴轨道在德国
得到快速的发展,共研发了7大系列40
多种无碴轨道。1986年至今,德国在13 碴轨道,即需要在水稳基础上现场浇筑
2 Rheda型无碴轨道的主要技术
项铁路工程上采用了无碴轨道技术,共 混凝土槽,然后在槽内放入钢筋、轨枕,
特点
计376延长km,铺设了57处道岔。自 进行轨道定位,再浇注混凝土。U形混
1996年起,德铁在卡尔斯鲁厄共进行了 Rheda型系列无碴轨道 (Rheda凝土槽伸缩缝间距一般为5.5m,其铺
7种无碴轨道类型的测试和跟踪观测。 System Solid Track)目前有Rheda设精度为水平0.5cm,方向1cm,采
目前,德铁技术管理部门已经开始着手 经典型、Rheda-Berlin HST V1型、 用特殊的滑模形式,平均每天的进度可
m。而Rheda2000型为无槽型无
进行统一标准的工作,并规范为5种无 Rheda-Berlin HST V2型、Rheda-达700
碴轨道,包括Rheda、Züblin、Getrac、 Berlin HST V3型和Rheda2000型。对 碴轨道,施工时直接在水稳基础上立模
.. 于路基上铺设无碴轨道,各型Rheda无 板,放入钢筋和轨枕块进行轨道定位,
BOGL、ATD型无碴轨道系统。最著名
的德国无碴轨道有Rheda、Züblin和 碴轨道施工时都先在路基基床表层铺设 然后浇
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