吴江区横七线改造项目.doc

吴江区横七线改造项目 桥梁施工监理实施细则 江苏省东南交通工程咨询监理有限公司 吴江区横七线改造项目监理工程师办公室 2014年4月 为保证吴江区横七线改造项目顺利实施，实现项目建设的质量、进度、投资、安全、环保五大控制目标，做好合同、信息管理和文明施工监督工作，协调业主、施工、监理及工程有关协作单位之间的工作关系，依据工程建设监理合同、招投标合同文件、及国家有关法规标准，制订本细则。 编制依据 ①《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2006 ）； ②《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）； ③《公路质量检验评定标准》（JTG F80-1-2004）； ④ 本项目招投标文件； ⑤ 施工设计文件； ⑥ 施工组织设计文件； 工程概况 吴江区横七线改建工程北起S230连接线（横扇），往南至菀桃公路后，转为东西走向，向西经横扇镇，下穿S230，跨越太浦河，穿越庙港、七都后，转为南北走向，跨越胡溇港，终点顺接S230，全长28.028公里，全线现有桥梁37座。其中1标24座，2标13座，七都镇圆管涵改1-16m桥10座，圆管涵改6×3.6m箱涵3座，本项目改造方案为拆除新建、半幅拆除新建、两侧拼宽等方案。 监理范围 1、2标段所有桥梁、箱涵改造工程的施工期、缺陷责任期监理工作。 质量目标： 满足设计及规范要求，合格率100%。 监理内容： 1.施工前的质量控制：影响桥涵施工质量的五大因素，即施工人员素质（监理要检查技术人员资质、技术工人持证上岗、新工人岗前培训情况）、原材料质量（检查生产许可证、出厂合格证、质量证明资料，并进行进场材料抽检）、机械设备性能（检查设备出厂合格证、使用年限、设备使用状况、使用维护档案）、工艺方法（审核施工组织设计、施工方案、施工工艺）和工作环境（做好施工前地下、地上管线、对周围建筑物等影响），是监理抓好施工前的质量控制，进行事前控制和目标控制的关键。桥梁施工应严格执行工程首件制,做好首件工程工艺准备、施工、总结，指导后续同类工程施工。本项目改造工程，采用半幅施工，保留另半幅通车，应做好交通管制，并尽可能多地保留通车半幅的结构。新建半幅铺装完成，可开放交通。 六、钻孔桩施工 1、监理程序 2、监理工作 (1)检查开钻前的各项准备工作 监理工程师重点检查砂、石、水泥、外加剂、钢筋等原材料及钻机、泥浆泵、空压机等机械设备是否按要求准备就绪；泥浆配制是否符合规范要求；钻机安装就位后复查其对位偏差和钻机倾斜是否在误差允许范围内；钢筋笼制作是否符合要求；混凝土配合比报告是否得到批复。 (2)泥浆固孔 ①护壁泥浆应采用澎润土，经净化分离装置净化后循环使用，残碴与泥浆排放按合同规定办理。 ②泥浆的性能指标：根据施工方案选择的钻孔机械和地质条件，按规范确定泥浆指标；如反循环钻机、易坍地层，相对密度＜1.2g/cm3，粘度25-28S，含砂率≤4%、胶体率≥96%、泥皮厚≤2mm、酸碱度PH值＞9-10。 ③泥浆应试配，以证明在标定值范围，承包人应在开钻前21天提交钻孔泥浆取样检验的方法、次数、位置的详细资料。 ④注意泥浆排放的回收，不对环境造成污染。 (3)钻孔施工 ①钻机要准确对位，钻孔时经常检查护筒位置标高。钻机的稳固性及钻盘的水平度。 ②根据项目的地质条件，钻进过程中应严格控制一次钻进速度，避免进尺过快造成塌孔埋钻事故。 ③钻孔应采取减压钻进，孔底承受的钻压不得超过钻具重力和（扣除浮力）的50%，以确保长桩的垂直。 ④作好钻孔记录，记录应是原始的，严禁涂改。在地层变化处，判明土层，以便与地质剖面图核对。如地层情况与设计不符，监理应及时通知设计代表和业主代表现场察看，经研究处理后方可进行下一步施工。 ⑤在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应始终保持孔内具有规定的水位和泥浆的相对密度和粘度。 ⑥桩的钻孔应在中距5米内的任何砼灌注桩完成24h后才能开始。 (4)成孔检测 ①钻孔到达设计深度经现场监理工程师检孔无误后，进行清孔，清孔泥浆指标应达到成孔要求：相对密度＜1.06、粘度22~24S、含砂率＜0.3%、胶体率＞100%、泥皮厚≤1mm、酸碱度PH值＞8-9。沉渣厚度应满足设计图纸要求＜20cm。严禁用加长桩深代替清孔。 ②移开钻机后，有条件时承包人应对孔径和孔形、倾斜度进行专门仪器测定。桩的直径不应小于施工图中所示的直径，倾斜度不大于1%，检查有无缩孔及缩颈现象。 (5)钢筋笼制造及安装检查 ①钢筋笼钢筋的储存应在地面以上0.5M的平台上，采取遮蔽措施。 ②钢筋的截断和弯曲均应在工地工场内进行，所有钢筋弯曲均应冷弯。 ③钢筋笼应要求在制作场内分节制作，确保主筋的位置及主筋与加劲筋的垂直度。钢筋笼起吊必须用两点起吊。钢