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未来进行时 汽车新能源动力科技浅谈 来源：慧聪汽车配件网 链接：/tech/24691.html 未来进行时 汽车新能源动力科技浅谈 新能源动力是近一个时期在各大领域均会被提起的热门话题，而在汽车产业中，新能源动力已经处于在了一个比较 紧要的时期，长远而言，石油并不是可再生资源，且即将使用完，而近的来说，媒体呼吸被污染过的空气，对人类自 己也不是什么好事儿，所以各个国家以及汽车厂家对于新能源/动力科技投入了相当大的经历，虽然因为种种原因新 能源动力车型中的绝大部分还处于试验阶段，但也许5-10年后，我们就再也不需要每天纠结于只涨不降的油价了。 新能源动力概述概述 就汽车产业而言，我们所使用的传统能源一般为汽油、柴油这些从石油炼制而出的燃料，而石油属于不可再生资源 ，且目前地球上的石油资源已经并不是很多，曾有人预计，石油的原储藏量将达到临界值，为了避免没有可供使用的 燃料，所以人类开始投身于开发其它可以循环利用的能量资源，而这些能量则统称为新能源。 首先归纳一下目前我们能见到的所有动力系统的类型，大致可以分为七种动力系统，分别为： 1、汽油动力： 这是我们身边最常见的动力系统，而为了更加节能环保，所以汽油动力汽车也开始通过各种高科技手段来让耗能变 得更少，比较有名的动力系统比如大众的FSI以及福特的Ecoboost GTDi缸内直喷发动机等，通过更精确的油量控制来达到更好的燃料燃烧。 代表科技：大众TSI、DSG，福特Ecoboost GTDi 其实迈腾[综述 图片 论坛]这款车并不能代表缸内直喷发动机或者类似技术，但是大众的TSI和DSG系统无疑是 目前国内最有名望的动力、传动系统，缸内直喷就是将喷射出的汽油直接喷射在发动机汽缸之内，而非老式的喷射于 进气门口位置，同时带有直喷技术的发动机大多会采用稀薄燃烧技术，并结合电控喷油、多气门、排放后处理等多项 技术，其可以提高燃油性20%，并且可以提升10%左右的最大输出扭矩，从而达到更小的油耗以及更低的污染排放的 效果。 2、柴油动力： 未来进行时 汽车新能源动力科技浅谈 来源：慧聪汽车配件网 链接：/tech/24691.html 相对于汽油动力而言，柴油动力有更好的工作效率，不过其制造成本却要高出汽油动力很多，其中仅仅燃油供给系 统的成本甚至可以与一台汽油发动机的总成本一较高下了。 代表车型：如R8的勒芒版。比较有代表性的就是刚刚夺得了勒芒大赛冠军的R8赛车，它所搭载的动力系统将就是 一款柴油发动机，因为这种发动机在国内的民用普及辆很小，所以在这里只是简单介绍一下柴油发动机的工作原理。 柴油机在进气行程中吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油 器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所 以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K，大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入 气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在 高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功。 3、生物燃料动力： 以植物为原料制成的燃料，这种燃料可以有效的降低二氧化碳的排放，不过它们的造价成本很高，并且虽然它在燃 烧中的碳排放量等于零，但是其再制造过程中却并不比传统燃料低。 代表车型：这个还是算了，好像目前还没有纯粹依靠生物燃料动力的车型 4、氢燃料电池动力： 相比较于石油，氢资源非常丰富，如果可以将它成功的转变成可持续的生产，那么这将是另一种清洁能源，比较常 见的就是通过氢燃料电池来转化为电能为汽车提供动力，不过氢的储存设备造价太高，且更大的问题是应该发展电能 动力还是氢燃料动力？以及先卖车还是先建造加氢站，或者谁来掏钱造加氢站？ 代表车型：目前此类动力多用在大型客车之上，不过目前本田有一款名为FCX的概念车即为氢燃料电池动力车型。 5、电能动力： 电能动力是目前被公认为最可能替代石油燃料的能量供给形式，与传统动力不同，电动车可以在发动机运转之始就 开始提供最大的扭矩输出，且它没有明显的污染产生，而且是相对而言很容易生产出的可再生资源，不过缺点却同样 很大，比如电池的寿命短、能量密度小、因为能量密度问题致使电池体积大且重、充电