某钢筋混凝土拱桥病害和加固分析.pdfVIP

· 工 程 结 构 · 某钢筋混凝土拱桥病害和加固分析 杨从娟 （西南交通大学土木工程学院，四川成都!##$） 向 敏 （石家庄铁道学院土木分院，河北石家庄#%##$） 【摘 要】 对南部嘉陵江大桥病害原因进行分析，建立了该桥主跨两孔危桥状态和加固后运营状态 有限元模型，用以计算分析危桥状态病害程度和运营状态主拱圈承载能力，说明加固措施是可行的，并提 出自己的几点看法。 【关键词】 病害； 加固； 有限元； 主拱圈； 极限承载力 【中图分类号】 * 【文献标识码】 【文章编号】 （ ） ’($) +$ , ##- . /0/$ )##) # . ##)! . #$ 高 ，拱圈均为等截面悬链线，横断面均由 片拱箱组 +/#1 ! ! 基本情况 成。全部拱圈正拱斜置，排架立柱中心纵向轴线垂直于水平 四川唐家寺———巴中公路的南部嘉陵江大桥，是 孔 线架设。设计荷载汽车 级，挂车 ，人群荷载 ) . )# . ## $#1 * - 孔 !$1 装配式钢筋混凝土箱形拱桥。主孔跨径 $ +%452 1) 。 ，矢跨比 ，拱圈为 混凝土，拱轴系数 ，箱 全桥布置如图 。 $#1 2 ! 3$# +0// 图 南部嘉陵江大桥全桥布置图 该桥于 00$ 年竣工，运营至今主跨拱圈、墩、立柱、垫梁 纵坡6 而获得的坡形拱桥。南部嘉陵江大桥全长/##1，全桥 已出现了多处裂缝，桥面破损，车辆过桥时桥梁振动较为明 纵坡) +% 7 。主孔跨度为) 8 $#1，主孔两跨高程相差$ +)%1， 显，对正常行车构成威胁。根据南部嘉陵江大桥混凝土强度 为正拱斜置对称坡形拱桥。 检测报告、拱轴线摄影测量技术报告和拱轴线拟合报告，主跨 正拱斜置对称坡拱拱桥受竖向荷载作用，相当于平坡对 两孔左、右两半拱的拱轴系数均偏离原设计的理论值，表现为 称拱受斜向荷载的作用，此斜向荷载可以分解为竖向和水平 左半拱的拱轴系数减小，右半拱的拱轴系数增大，第二孔差异 两个力系，荷载的总效应可由该两力系分别单独作用所产生 更大，主桥存在大量裂缝。经初步验算和现场勘察认为：主、 的荷载效应值相叠加而成，如图) 所示。 引桥拱圈（肋）强度、稳定不足，结构不安全，需对桥梁加固改 造。因该桥存在许多问题不能完全解决，按照四川省交通厅 会议精神，降低荷载等级进行加固。维修加固技术标准为：设 计荷载汽车，小车，限高 ，轴距 ，每 布一辆车，车重 +01 $1 01 #45，前轴重 %45，后轴重 )%45；不通行挂车；人群荷载 图 正拱斜置竖向荷载作用下的计算模式 ) ) +%452 1