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汽车转动轴的高频振动及减振方法 为了降低汽车万 向传动装置的高频扭转 制成衬套 的试验表明，KCM材料衬害能较充 振动和弯曲振动，伏尔加汽车制造厂用多孔 分满足上述使用要求。试验轴荦的承载挡环 网状材料 (IIC,M材料) j成滚针轴霞 缓 冲 衬 按照不 同数值 的曲率半径 P缩小 了， 目的在 套 ，并就此进行了专题研究。 (图 1)在文 于保证轴硼和径 向减振，同时为了传动轴接 献[1]中详细地叙述 了多孔网状材料，这是 头叉的 自我调整。接头叉 、接头叉孔 、滚针 、 在寻找有效减振材料方面 ，经过验证的较早 密封 圈和十字轴与原结构相 同。弹性缓冲衬 的合成工艺成果。研究课题对轴承缓冲衬套 套 的厚度确定依据： 1) 设计方案 ，2)试 提出下列要求 小的柔韧性，大的机械迟滞 设计研究出较薄的滚针轴承套和弹性衬套的 作用，高的导热性和承载能力 ，在反复的循 最佳关系 (在 已知极 限外形尺寸下)。 环负荷下恢复原形的能力。经过对橡胶 、聚 用I10M材料制成缓冲衬套最 佳 孔 隙率 合物、MP材料 (一种与盆属相似 的橡胶) 为40％ (用BK～ 9胶在专用压紧 装 置上用 试验方法获得)，可获得必要 的 外 形 尺 寸 精度 ，同时这种材料可保证足够 的 承 载 能 力，能粘在滚针轴承套外面。通常在装配前 要对带衬套的轴承套外径进行磨削加工 ，．以 保证传动轴叉孔与衬套外径的过盈配合所要 求的公差。采用新工艺时轴承套与缓冲衬套 成为一体，其外径尺寸可 以由压模保证足够 的精度，将轴承装配到万 向节叉上时无需再 进行磨削加工。在瓦兹牌汽车传动轴试验万 向节研究工作进入台架试验和路试后，开始 对其他型号的汽车传动轴万向节进行研究改 进 下面叙述瓦兹牌标准和试验车传动轴扭 转及弯曲振动实验结果。为了进 行 研 究工 图 l 瓦兹 (BA3)型汽车 作 ，制造出专用的试验 台和仪器 ，以便能激 转动轴试验 万 向节 发和记录传动轴 的5～ 7KHz高频扭转振动 1．传 动轴 叉 和弯 曲振动。主要试验 臼和仪器是弯曲和扭 2．挡 环 转振动 电动激发器及压 电石英加 速 度 传 感 3．闸ⅡCM材料 制弹性缓冲村 套