钢支撑(050--105).docVIP

老龙山隧道斜井钢支撑开工报告 一、工程概况 老龙山隧道位于山西省静乐县赤泥洼乡留仙村境内,隧道中部设置一处斜井，施工阶段作为主洞辅助施工通道，运营阶段对左线进行分段送排式通风。隧址地基覆盖层主要由第四系全新统（Q4）冲洪积（al+pl）的卵石，晚更新统（Q3）冲洪积成因（al+pl）的卵石和风积成因（eol）的黄土（粉土），第四系中更新统风积成因（eol）的黄土（粉质粘土）组成；基岩由晚第三系上新统（N2）的砾岩和奥陶系中统（O2)的泥灰岩、灰岩、炭质灰岩等组成；岩层风化层发育。 斜井s5b级钢支撑施工方案 2.1隧道钢支撑工程 我合同段隧道斜井S5b级钢支撑拟开工工程里程范围为: XJ0+055-XJ0+105 2.2施工方法、工艺 2.2.1施工依据: 1、《公路工程技术标准》（JTGB 01－2003） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004） 3、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042－94） 4、《实施性施工组织设计》； 2.2施工方法、工艺 施工顺序：钢架制作→钢架检验→钢架运输→钢架安装→锁脚锚杆施工→纵向联接筋施工 施工方法：钢拱施工利用多功能作业台架人工架设。 施工参数： 钢拱架0.8m/榀,纵向以φ22钢筋连接，φ42注浆小导管纵向间距0.8m。 施工技术措施： a.钢架制作、检验：钢架在洞外钢筋加工场按设计加工，采用螺栓扣件套接，钢架加工控制平面翘曲度在规范允许的范围内。加工完成后进行钢架检验：检查焊点、结构尺寸、翘曲度等是否符合规范要求。经检验合格的成品编号堆码，并做出相应标识。 b.安装：根据开挖方法先安装拱部，为了使拱部拱架便于与下部连接，安装拱部时在拱脚处垫上垫板并用锁脚锚杆锁固，上部拱脚开挖高度低于上部开挖底线15～20cm。边墙拉槽跳马口开挖，相继安装墙部拱架。安装好的拱架用纵向连接筋连成一体，按设计施作径向锚杆，将径向锚杆的尾部焊于拱架上，钢格栅拱的下端设在稳固的地层上。 c.安装好的拱架按设计施工锁脚锚杆。 d.钢架架立横向和高程允许误差为±5cm，垂直度允许误差±2°,左右纵向误差±5cm。 e.钢架与围岩之间的超挖用喷砼回填，保护层厚度不小于4cm。 f.钢架基脚置于牢固的基础上，钢架拱背与围岩间预留2～3cm间隙作为砼保护层，与围岩间距过大处设垫块。 材料、设备、设施、人员配置情况 3.1设备设施情况表 名 称 单 位 数 量 进场时间 备 注 装载机 ZLC50B 2台 2009.2 空压机 4L-20/8 5台 2009.2 移动空压机 VY-12/7 1台 2009.2 柴油发电机 200GF 3台 2009.2 柴油发电机 75GF 1台 2009.2 弯拱机 BLGH-16 1台 2009.2 电焊机 BX-5 6台 2009.2 自卸汽车 15T 3辆 2009.2 3.2人员配置情况表 职位 名称 工作内容 签认 备注 工程负责人 齐贵仲 安全生产、施工质量 施工员 张新琦 现场施工 测量员 元行行 施工测量、放样 技术员 杨彦奇 现场技术 质检员 韩恒 施工质量 四、质量保证措施 我项目将严格按照公路工程质量标准及ISO2001质量管理体系的要求建立施工质量保证体系，确保各项工程质量均在受控状态。 1、质量方针：实行科学管理，满足合同要求，赢得顾客信任，同时提供优质服务，做到“精心施工，创优良工程；信守合同，让顾客满意。持续改进，争行业先进”。 2、质量目标：工程质量合格率达100％，单位工程合格率达100％，优良率达90％以上，创省（部）优质工程、争国优，力争使本合同成为山西省的样板工程、精品工程。 3、为确保质量目标，设立以总工程师为领导、质检部和工程部为职能部门，包括质检工程师、质检员、各施工队技术负责人和测量、试验等人员组成质量检查组织机构，积极配合监理工程师的工作，严格按照规范施工。 4、工程开工前组织或建议组织全体管理干部、技术干部学习合同文件和技术规范，严格按照施工工艺和部颁施工规范组织施工，牢固树立质量第一、争取全优的思想。 5、坚持设计文件分级会审和技术交底制度，这是工程管理的重要手段，重点工序由总工程师、主管工程师审核；一般工序由专业工程师审核，每份图纸必须经过两名以上技术干部审核并填写审核意见。在严格审核的基础上由技术人员向施工人员进行四交底：即施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创优措施交底，并有记录。 6、在施工过程中接受监理工程师的监督，进行自检、互检、交接验收，并定期不定期地进行质量检查，从经济保证方面层层签订质量承包责任书，制定奖罚措施。 五、安全保证措施 1、安全生产管理制度 （1）明确领导责任，建立安全生产责任制 各级领导、各