铁路无缝线路钢轨焊接技术的研究.pdfVIP

维普资讯 第 15卷 增刊 石 家 庄 铁 道 学 院 学 报 V01．15 Supp． 2002年 8月 JOURNALOFSHIJIAZHUANGRAILWAYINSTITUTE Aug．2002 铁路无缝线路钢轨焊接技术的研究 刘利生 刘海军 张小卿。 (石家庄铁路分局基建工程段” 石家庄 050000 济南铁路分局临沂工务段 临沂 276004 中铁十二局集团公司第三工程有限公司 ’ 太原 030024) 【摘要 】综述 了世界各 国铁路无缝 线路的钢轨 焊接技 术，介 绍 了我 国铁路 钢轨无缝 线路 焊 接技术的发展情况，并列出钢轨焊接接 头几何偏差控制标准。 【关键词】无缝线路 焊接技 术 质量控制 [co图分类号】TG457 【文献标识码】A 【文章编号]1006—3226(2002)增一0074—03 1 引言 钢轨接头是铁路轨道结构的薄弱环节之一，线路 的钢轨接头不仅对线路设备、机车和车辆的使用寿 命、旅客的舒适度、能源的消耗等有一定的不 良影响，而且还直接威胁着铁路行车安全 。为彻底解决钢轨接 头的稳固与平顺，世界各国铁路竞相发展无缝线路 ，目前 已累计铺设 3O多万km。无缝线路既是铁路轨道 结构技术进步的重要标志，也是高速、重载轨道结构的最优选择，它以无可争议的优越性为各 国铁路所承 认 。随着轨道结构的加强，实践经验的丰富，以及轨道结构理论研究的深入 ，各国铁路都在逐步扩大无缝线 路的铺设范围，并积极发展跨 区间无缝线路 。世界各 国在解决无缝线路钢轨与钢轨的焊接 ，闭塞分区与闭 塞分区的联结 问题 中，根据本国国情 ，创造了许多世界一流的新技术、新设备 、新材料。 2 无缝线路钢轨焊接方法 钢轨的搬运、铺设和焊接是铺设无缝线路的三大技术难题 。钢轨长度受制于制造、运输、铺设和养护方 面的技术，目前各国一般采用分步焊接钢轨的办法，即先在铁路沿线设立地点适 中的焊接工厂，将制造厂 运来的标准轨在工厂焊接成适合工地近距离运输和铺设机械能够负担的长钢轨 ，然后再进行工地焊接，连 成 (跨区间)无缝线路。 钢轨焊接 的主要方法有接触焊、气压焊、铝热焊、电弧焊口]。一般情况下，焊接工厂使用接触焊方法， 将 30m 以下的新钢轨焊连成 12O～300m 的长钢轨，然后在铺设现场用铝热焊、气压焊或电弧焊将长钢轨 焊成 8OO～1500m 的单元轨 (通常为一个闭塞分 区)，对跨 区间无缝线路铺设后需进行 3次焊接 ，即采用铝 热焊等方法将单元轨 (包括道岔)焊连 。在这几种焊接方法 中，各 自的焊接原理和使用的侧重点不同。 (1)接触焊。基本原理是利用电流通过 电阻时所产生的热量熔接焊件 ，再经顶锻完成焊接 。接触焊的 焊接速度快，焊接质量稳定，但其设备较复杂，焊机一次性投资大，所需电源功率大，目前工厂 内焊接主要 采用这种方法 。 收穑 日期 2002—07—08 刘利生 男 1972年 7月出生 工程师 维普资讯 增刊 刘利生等：铁路无缝线路钢轨焊接技术 的研 究 75 (2)气压焊 。基本原理是利用气体燃料产生的热能将轨端加热到熔化状态或塑性状态 ，再加一定的顶 锻压力，把施焊的金属构件的焊接端焊连 。气压焊的一次性投资小，无需大功率电源 ，焊接时间短 ，焊接质 量好 ，现场多用此法，缺点是焊接时对接头断面的处理要求十分严格，并且在焊接时需要钢轨有一定的纵 向移动，因此对超长钢轨的焊接有一定难度 ，特别是无法进行跨区间无缝线路的线上焊接。 (3)铝热焊 。基本原理是用重金属氧化物和铝的混合物为焊剂 ，铝热剂放人坩锅燃着后剧烈放热 ，将钢 轨预热，坩锅 内融化的钢水流人砂模 中，从而实现钢轨的焊接 。铝热焊设备简单、操作方便，但性能较差，必 须加强现场 的试验检查。 (4)电弧焊 。现场用于维修工作，焊接金属能达到母材的机械性能，硬度和耐磨强度有时甚至超