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设计造成桥梁病害原因初探 沈永林 蒋信萍 (云南省交通规划设计研究院) 【摘要】本文结合作者这些年来做的科研课题研究、工地处理问题、结构复算及通用 图开发中讨论到的一些问题，对设计原因可能造成桥梁结构质量缺陷和病害原因进行初步探 讨，给出预防的相应对策，愿与同行共同推进中小跨径桥梁常见病害分析及对策的研讨。 【关键词】中小跨径桥梁 设计原因 病害原因 1概述 伴随着公路交通高速发展而诞生的一部分中小跨径桥梁，在投入使用短短几 年后陆续暴露出了许多质量缺陷和病害直接影响到桥梁结构的正常使用。桥梁病 害的主要原因与长期超载没有得到有效控制、业主管理失控、施工质量差、监理 不到位、设计失误缺陷、后期养护不重视密切相关。本文主要针对设计原因可能 造成桥梁结构质量缺陷和病害原因进行初步探讨，给出预防的相应对策，愿与同 行共同推进中小跨径桥梁常见病害分析及对策的研讨。 2结构设计不合理造成桥梁病害的原因及预防对策 案例2．1某主跨40m连续箱梁在跨联桥墩处设置2个支座，墩盖梁截面b Xh=2．0X 1．6m为普通钢筋混凝土结构，横断面布设如图2．1．1。箱梁采用现场 搭设支架现浇。桥墩盖梁为钢筋混凝土结构。 八 门 厂＼ 门 飞缝犷 1一厂 ／／／／／ ，／，／／ 图2．1．1 图2．1-2 八 门 ℃’～ ．．——d ]( ][ ／／／／／／／／／／ 图2．1．3 【病害】支架拆除，现浇桥面铺装混凝土和钢筋混凝土防撞护墙后，发现桥 墩盖梁两侧面对应的支座位置附近出现多条与水平呈45度左右的斜向裂缝，缝 宽在0．30mm--一O．5mm，缝长几乎贯通盖梁高度，图2．1．1。 【原因】盖梁梁高度偏小，裂缝区域配置4肢直径12ram(II级钢)箍筋，箍 筋间距20cm偏大，肢数偏少，配置4根直径28mm(II级钢)下弯斜筋，结构复算 表明盖梁抗剪强度不满足要求。 【对策】跨联墩盖梁应根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTGD62-2004第8．2条的规定，按跨高比的不同和盖梁悬臂部分外边梁作用点 距柱边缘的距离来确定是按普通梁来计算还是按深受弯梁来计算，并按相应公式 进行截面抗弯、抗剪强度和抗裂的验算，以验算结果来指导截面配筋。选择原结 构形式，可通过加高截面高度尺寸或增加箍筋肢数和加密箍筋间距来避免病害的 产生，见图2．1．2。也可以改变原结构形式，见图2．1．3，使支座中心线尽可能 与墩柱中心线重合，变原结构盖梁受弯剪为墩柱受压来避免病害的产生。 案例2．2某多孔30m跨径预应力混凝土简支宽幅空心板桥，桥宽lOm。设 计荷载为汽车一超20级，挂车120。预制板宽149cm板高150cm。跨中截面项、 底板和腹板厚度均为12cm，腹板内为单层钢筋网。桥面铺装为6cm混凝土+4cm 沥青混凝土。交通量大，其中40吨左右的重型车通过的较多。 【病害】通车3年后，桥面对应铰缝位置出现沿纵向的裂缝，尤其是3号板 两侧的铰缝破坏最为严重。中边板跨中截面底板不同程度出现多条裂缝，其中3 号板较为严重，裂缝宽度在0．1mmO．20mm之间。边板从支点距板端4倍板高位 置范围腹板出现多条斜向裂缝，裂缝宽度在0．20mm左右，裂缝走向与水平向的 夹角在35度-一45度之间。 【原因】一方面桥面铺装6cm混凝土偏薄，铰缝浅，铰缝深度与预制板高之 比仅为0．15。预制板挖空率大，顶、底板和腹板尺寸偏小、腹板普通钢筋构造 偏弱，造成截面刚度偏小，汽车和挂车作用下结构的动挠度大；另一方面实地调 查桥面汽车和挂车的运行轨迹，发现由于预制板较宽，汽车和挂车的2个轮压均 可以作用在3号板内，且运行轨迹离铰缝位置比较近，对铰缝的冲击较大，浅铰 缝极易破损。见图2．2．1和图2．