中重型汽车制动系统密封性能浅析.pdfVIP

管路中阀类等零部件的使用寿命。 ● 郝新平 孙国栋杨阳 国内也有一些企业针对这种状况 专门开发了油水分离器，安装在空 中重型汽车制动系统密封性能 压机与空气干燥器之间，用来处理 压缩空气内的机油。而最佳方案则 是选用高质量、大排量的空压机， 提高空压机活塞密封性能，降低自 身负荷率，从而彻底解决空压机窜 目前，国产中、重型汽车大多 入调压阀或空气干燥器。空气干燥 油问题。 数采用气制动系统，其驻车制动采 器是整个系统中的空气处理单元， 制动阀。制动阀类件作为制动 用弹簧储能断气制动。它的优点是 压缩空气在此进行除水、净化，并 管路系统的控制部分，虽然数量不 安全、可靠，并兼有应急制动的功 进行气压调节，系统达到额定压力 多，但由于长时间承受压缩空气的 能。但是汽车起步时要完全解除驻 时，使空压机卸荷。空压机是由发 压力，对管路系统的密封性能起着 车制动，只有当系统气压达到规定 动机机油进行自身润滑的，因此排 较为关键的作用。阀类件的密封形 的安全气压后方可。由于在零部件 出的压缩空气中会含有少量机油。 式主要有以下2种： 制造、车辆装配、使用维护等诸多 空气干燥器及制动管路系统只能 1．端面密封。就是靠橡胶密 方面的原因，致使制动管路系统密 允许很少量的机油，这是因为，以 封件与阀口端面接触来进行阀口 封性能欠佳，绝大多数中重型汽车 油雾形式存在的机油会降低空气 的密封。这种密封形式因其制造工 存在着自然停放一段时间以后气 干燥器内分子筛的吸附效率，最终 艺性好，得到广泛的应用。但其阀 压泄露的问题。启动车辆，必须经 使其干燥压缩空气的功能失效，使 口接触面积大，当接触面有缺陷或 过4～6分钟的充气以达到规定的 大量的水分及灰尘杂质进入储气 有异物时，密封效果变差。 压力，才能解除驻车制动，实现起 筒、阀类件内部，产生腐蚀。此外， 2．轴向密封。即依靠嵌在活 步行车。这对于部队而言，直接影 机油还能稀释阀体内部运动部件 塞杆上的密封圈来进行2个阀腔 响着机动能力和战斗力，而且军用 上预涂的润滑脂，影响密封圈的功 的密封，结构比较简单。当轴孔内 越野汽车通过的道路条件比较恶 能，导致其过早失效。后来，随着技 壁加工尺寸或形状公差误差较大 劣，常常会遇到砂石路，松软路面 术的进步，空压机的质量及与发动 时，或接触面有杂质异物时，密封 及其它不良路面，为了提高通过 机的匹配都得到了改善，这一问题 效果也会变差。 性，有些车辆加装了轮胎中央充放 得到缓解。但对于因道路条件较差 制动阀的清洁度与密封性能 气系统，随之而来的气压泄漏问题 而需低速行驶的特种车，由于运行 关系很大，制动阀中过多的杂质会 对军用越野车辆机动性能的影响 平均车速不高而又频繁制动，空气 使制动阀的密封性能变差。进入制 会更大