大新村总说明05.08.docVIP

说 明 书 一、任务依据及设计标准 （一）任务依据 1、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）； 2、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）； 3、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）； 4、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）； 5、《公路路基设计规范》（JTG D30—2004）； 6、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40—2010）； 7、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017—96）； 8、《公路排水设计规范》（JTJ018—97）； 9、《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019—98）； 10、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）； 11、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61—2005）； 12、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）； 13、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； 14、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）； 15、《公路工程集料试验规程》（JTJ058—2000）； 16、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）； 17、《公路勘测规范》（JTG C10—2007）； 18、《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30—2002）； 19、《道路交通标志和标线》（GB 5768—2009）； 20、《公路交通标志板》（JT/T 279—2004）。 21、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF 80-2004）。 （三）设计标准 1、道路等级：； 2、设计车速：km/h， 3、交通等级:交通； 4、路面类型：水泥混凝土路面； 5、路面结构达到临界状态的设计使用年限：年； 435.969米全长19米全长140米38.7%。山地主要分布在岛中部偏南地区，山地中散布着丘陵性盆地，丘陵主要分布在岛内陆和西北、西南部等地区。在山地丘陵周围，广泛分布着宽窄不一的台地和阶地，占全岛总面积的49.5%。环岛多为滨海平原，占全岛总面积的11.2%。GB18360～2001）规定，本场地抗震设防烈度为度，场地的设计基本地震加速度值为0.5g。海南省地处热带、亚热带，属热带季风气候区域，是中国最具热带特色的地方。全年暖热，雨量充沛，干湿季节明显，常风较大，热带风暴、台风频繁，气候资源多样。常年年平均气温为25.5℃，夏季平均气温28.2℃，冬季18～20℃，极端最低气温为5.1℃，极端最高气温为35.7℃，年平均降水量1550～1261.9毫米，年均相对湿度79%，年均日照时间2000～2500小时，年主导风向为东、东北风。年平均风速2.9米/秒。台风年平均3.7次，集中发生在6～10月，台风中心经过时最大风力达10～12级，持续时间一般为3～4天，风向多为西及西南向。全年雨季多集中于5月至10月份间，占全年降雨量的80%，施工时应注意安排工期，同时6～10月间常受到强热带风暴和台风的袭击，每年平均3.7次，公路设计应加强排水及防护力度。 水文 ㈢路基设计过程中，充分考虑对自然环境的影响，最大限度地利用原有路基宽度，避免对自然环境造成破坏。原有不足设计标准路基宽度的路基须加宽至设计标准路基宽度，原有大于设计标准路基宽度的路基路段，施工时不得缩小，利用其作为错车道使用。防护排水设施须在原路基外设置。 ㈣桥涵设计过程中，通过全路段路基排水调查，尽可能完善全路段的排水设施。 ㈤通过墟镇、村庄路段，路面高程的控制由于和原有街面、村里地方协调，故纵坡设计时已充分考虑，施工时要开挖路槽，竣工后路面一般不高于地面10cm。 施工图设计文件中计算机辅组设计出图率为100％。 本路段在测设过程中，充分征求了当地政府的意见及听取其对本公路改建的建议，在施工图设计时加以实施。 九、初步设计的评审意见的执行情况 1、设计标准问题，通畅工程应充分考虑乡村公路改造的特点，结合乡村公路改造资金投资规模控制，在采用时速20km/h拟合的同时应考虑充分利用原路线形。 执行情况：平面线型按现状路基进行拟合，充分利用原路线型。 2、设计不能执行已废止的规范标准。 执行情况：已复核。 3、对于事故多发、视距不良线的路段，建议应按现行规范要求补充完善交通安全设施设计。 执行情况：在建设资金允许的情况下，进行交通标志标线设计。 4、大新村B线桩号K1+220处圆管涵应能满足过水量要求及满足公路—Ⅱ级荷载等级，请复核。 执行情况：已复核。 5、为减少造价，应尽量利用现状路基，避免扰动现状稳定地基土，提高原路面硬壳层的利用率。 执行情况：已复核。 6