大管棚技术交底卡片.docVIP

工程技术交底卡片（GL01-26) 合同段号：LJ7 编号： 施工单位 河北燕峰路桥建设集团有限公司 高沁高速公路LJ7合同段项目部 监理单位 焦作市晟源路桥工程监理有限公司 高沁高速公路LJ第二监理部 工程名称 七坡隧道右线长管棚 施工时间 2012年7月10日 桩号及部位 K35+589~ K35+619 技术（设计）要求 七坡右线隧道靠洞口浅埋地段主要为黄土、强风化砂岩、泥岩，洞顶覆盖较薄，暗洞口30m范围内采用长管棚超前支护，保护安全进洞。 1、管棚设计 1.1管棚施工设计参数 (1) 钢管规格：采用φ108mm，壁厚6mm的热轧无缝钢管，节长分别为3 m、6m。钢管前段呈尖锥状。 (2) 管距：环向间距中至中为40cm。 (3) 外插角：与水平线角度为1°（不包括路线纵坡）。 (4) 钢花管：钢管上钻注浆孔，孔径φ8mm，孔间距75cm，呈梅花型布置。钢花管尾部（孔口段）1.5m不钻花孔作为止浆段。 (5) 导向管：采用φ127mm，长2m的热轧无缝钢管，并模筑60cm厚的C25混凝土来固定导向管。 (6) 数量：37孔。 1.2管棚设计注浆 (1) 灌注浆液：采用水泥浆注浆。 (2) 注浆参数：水泥浆水灰比：1：1； (3) 注浆压力：初始压力0.5~1.0Mpa，终止压力2.0Mpa。 注浆前应进行现场注浆试验，根据现场实际情况调整注浆参数。 2、施工工序及工艺 施工顺序：套拱制作及导向管安装 → 搭建钻机平台 → 钻机就位 → 成孔→安装钢管 → 注浆 2.1套拱制作及导向管安装 为确保超前大管棚施工的准确性和有效性，进行超前大管棚施工前，必须进行导向管施工，C25级混凝土套拱施工，导向管直接焊接在拱架上方。 隧道右线导向管安装里程为K35+587~K5+589 导向管施工工艺里程如下： (1) 测量放线，确定施工里程及钢拱架加工尺寸(套拱钢拱架加工祥见附图1)。 (2) 套拱钢拱架：现场架立3榀I18钢拱架，间距为75cm，钢拱架距套拱边缘距离为25cm，导向管布置于支撑钢拱架上方，钢拱架之间采用Φ22钢筋进行连接固定。连接筋环向间距为100cm。 (3) 安装固定导向管；导向管采用φ127mm的无缝钢管进行加工制作。其安设的平面位置、外插角的准确度直接影响管棚的质量。现场施作由测量人员利用全站仪在钢架上测量定出其平面位置，设定导向管的倾角、外插角，然后将导向管按要求与附近钢拱架焊接，同时在导向管内外两侧用2根φ20钢筋环向焊接成一整体，防止混凝土施工过程中产生位移。此外，导向管靠近掌子面端头必须密贴掌子面。 钢拱架与导向管布置详见附图二。 (4) 导向管两端采用尼龙编制袋进行封堵，便于随后的混凝土施工。 (5) 现场采用C25混凝土进行浇筑,待混凝土强度达到设计强度80％后，方可进行管棚钻孔作业。 2.2搭建钻机平台 以洞口预留核心土作为钻机平台，局部用15cm×15cm×400cm的方木辅助搭建，由下向上，由两边至中间，根据孔位依次搭好，要求钻机平台搭建牢固，以利于安装固定钻机，防止钻机不均匀下沉、摆动、倾斜而影响钻孔质量，钻机距工作面不小于2 m 。 2.3钻机就位 钻机运至洞口，将钻机安放固定在平台上，连接管路，接通电源。 2.4成孔 (1) 根据套拱中预埋的钢套管作为导向管进行钻孔。掌子面必须按要求先喷一层素混凝土作为止浆墙，以确保掌子面在进行压力注浆时不出现漏浆、坍塌。 (2) 钻孔前先检查钻机机械状况是否正常；钻孔时根据情况确定是否加泥浆或水泥浆钻进，当钻至砂层易塌孔时，应加泥浆护壁方可继续钻进；如不能成孔时，可加套筒或将钻头直接焊接在钢管前端钻进。 (3) 钻孔速度应保持匀速，特别是钻头遇到夹泥夹砂层时，应控制钻进速度，避免发生夹钻现象。 (4) 开孔时钻速要慢，压力要小，根据地层及钻进情况随时调整钻压及钻速以保证成孔精度。钻进中，如遇异常，应立即停钻，查明原因。 (5) 施钻时，钻机大臂必须顶紧在掌子面上，以防止过大颤动，提高施钻精度。钻机开孔时钻速宜低，钻深cm后转入正常钻速。第一节钻杆钻入岩层尾部剩余20-30cm时钻进停止，用两把管钳人工卡紧钻杆（注意不得卡丝扣），钻机低速反转，脱开钻杆。钻机沿导轨退回原位，人工装入第二根钻杆，并在钻杆前端安装好联接套，钻机低速送至第一根钻杆尾部，方向对准后联接成一体。钻孔完成后用高压水清孔并进行钢管顶进作业，每孔内的第一根钢管前端做成锥状，以防管头堵塞、顶弯或劈裂；管棚管节加工成3m、6m每节，下管时注意相邻孔内的管接头前后错开，避免接头在同一断面受力；管节间采用丝扣接。 推进钢管时推进压力控制在4.0－6.0Mpa，低速推进 交 底 人：