SVG型动态无功补偿装置在电气化铁路的应用研究.pdfVIP

SVG型动态无功补偿装置 在电气化铁路的应用研究 口中铁工程设计咨询集团有限公司 杨皤 摘要：在保证系统安全可靠的前提下，有针对性地采用动态无功补偿措施，降低网损和电压损 耗，提高电压水平，是电气化铁道牵引供电系统设计的一个重要课题。本文对电气化铁 路几种常见的动补装置的原理进行了分析，着重对SVC、SVG两种动态无功补偿装置进 行了技术经济综合比较。针对SVG的典型应用案例进行了分析，用全寿命周期的概念对 设备的投资、维护费用及性能进行技术经济综合比较。结论表明在牵引变电所需要综合 电能质量治理的情况下，可考虑采用SVG方案具备更强的经济性和针对性。 关键词：电气化铁路电能质量动态无功补偿 1 动态无功补偿装置在电铁的应用情况 应用于电气化铁道电能质量补偿的方法主要是 无功补偿，常规的固定电容无功补偿装置由于补偿 v2 容量不能调节，难以适应牵引负荷的波动性，会出 现一些过补偿和欠补偿的情况，目前加装静止型动 态无功补偿装置逐渐得到应用，动态无功补偿装置 其容性部分设计成多个滤波支路，可以有效地减小 波动谐波源的谐波量；其补偿容量连续可调，可有 TCR单相结构 效补偿电铁功率因数，并抑制电压波动、闪变；具 有综合的技术经济效益。目前在电气化铁路得到应 用的动态无功补偿装置主要有以下几种。 1．1 静止型动态无功补偿装置SVC 晶闸管相控电抗器(TCR)型动态无功补偿技 术是通过控制晶闸管的导通角来无级调节与负荷并 联的电抗器的电流从而控制其感性无功的变化，它 与固定电容器补偿相结合，可以动态补偿机车负荷 变化产生的感性无功，达到提高功率因数的目的。 利用滤波器解决高次谐波问题。晶闸管相控电抗器 (TCR)型动态无功补偿方式由TCR(并联可调电抗 器)十Fc(补偿电容)两部分组成(如图1)。 晶闸管相控电抗器(TCID D商次谐波滤波器(Fc) 图1 TCR型SVC装置主接线示意图 第七届电能质量高峰论坛典型案例集 1．2静止型动态无功补偿装置MCR 采用磁控电抗器配合并联电容器组(MCR型 SVC)，由补偿支路和磁控电抗器(简称MCR)并 联支路组成，与(SVC)补偿技术的主要区别在于磁 控电抗器。装置利用直流励磁原理，通过调节磁控 电抗器的磁饱和度，改变其输出的感性无功功率， 中和电容器组的容性无功功率，实现无功功率的连 续可调。 图3 SVG工作原理示意图 系统电流 负载电流 图2双级磁控电抗器原理接线图 1．3新型动态无功补偿装置SVG SVG主要采用基于IGBT电压源逆变器构成无功 补偿装置，不再采用大容量的电容器、电抗器，通 U“SVb 过大功率电力电子器件的高频开关实现无功能量的 变换。SVG*b偿装置在两个方面具有重要优越性， 图4 8VG有源滤波原理 就动态无功补偿而言，SVG包含传统SVC装置的一切 SVG控制器通过指令电流运算电路(也称之为 功能而性能更好，体积更小，响应速度更快，补偿 谐波和无功电流检测电路)检测出补偿对象电流中 能力更强。 的谐波电流分量，然后，补偿电流发生电路根据指 SVG动态无功补偿装置以三相大功率电压逆 令电流运算电路得出的补偿电流的指令信号，产生 变器为核心，其输出电压与系统侧电压保持同频、 实际的补偿电流，补偿电流与负载电流中要补偿的 同相，通过调节其输出电压幅值(和相位)与系统 谐波电流抵消，最终得到期望的电源电流。 电压幅值(和相位)的关系来确定输出无功功率的 当SVG在补偿谐波时，只需要在补偿电流的 性质与容量，当其