港口筒仓消防系统工艺研究及应用.pdfVIP

．190． 2013年现场技术交流会论文集 港口筒仓消防系统工艺研究及应用 曹晓东 (中交一航局安装工程有限公司 天津市300457) 摘要：神华黄骅港三期工程建设24座储煤筒仓，共4排6列呈矩形布置。通过在每座筒仓相应位置安装危险 源检测、识别、预测、预警等实时监控装置，在筒仓顶部及底部设置室内消防系统，在筒仓外部设置室外消防系统，实 现了“以防为主、防治结合”的消防工艺设计理念。 关键词：黄骅港三期；筒仓消防 煤炭作为可燃物在仓储期间会存在多方面的潜在危险，采用有效的预防与消防措施保证筒仓安全，将会 对整个系统运行产生潜在的经济价值。本文以“预防为主、防治结合”的消防工艺设计理念对储煤筒仓在危 险源检测、识别、预测、预警方面做了介绍，对筒仓消防系统的工艺设计做了分析。 1 工程概况 神华黄骅港三期工程共建设24座直径40m、高43In的大型储煤筒仓，这是国内首次在煤炭输出港建 设的巨大储煤筒仓群。筒仓组共4排6列呈矩形布置，单仓容量3万t，总容量72万t。每排筒仓仓顶安装 一条进仓皮带机，通过仓顶卸料小车卸料进仓。每排筒仓底部布置两条出仓皮带机，通过仓底活化给料机 供料。 2简仓火灾危险源研究 (1)筒仓内部。 仓内储煤存在自燃的可能性。煤被空气中的氧气氧化是煤自燃的根本原因。煤中的碳、氢等元素在常 温下就会发生反应生成可燃物CO、CH。及其他烷烃物质。煤的氧化又是放热反应，如果热量不能及时散发 掉将使煤的堆积温度升高反过来又加速煤的氧化，放出更多的可燃质和热量。当热量聚集温度上升到一定 值时即会引起可燃物质燃烧而自燃。 煤自燃另外一部分原因是煤中黄铁矿的存在，由于黄铁矿氧化为三氧化二铁及三氧化硫时放出热量，在 有水分参加的情况下，可以形成硫酸。硫酸的强氧化作用将加速煤的氧化，促进煤的自燃。 由于仓顶卸料小车作业会导致被卸料的煤仓产生大量粉尘，当粉尘浓度达到一定范围时将会存在爆炸 的可能性。 (2)筒仓顶部、底部。 筒仓顶部及底部带式输送机在输运煤炭过程中存在输煤皮带过热或外部火源引燃煤炭的可能性，进而 诱发火灾。 3筒仓火灾危险源检测及预防 根据筒仓火灾危险源分析，对筒仓设置了一系列的危险源检测、预防措施，确保潜在危险处于可控范 围内。 (1)筒仓内连续式温度监测系统。 该系统可实时显示仓内煤温度，通过设置温度上限确保煤超温时被及时外运，防止煤自燃。 港口工程 测温元件铺设在煤仓内部进行工作，测温元件是一种能够探测一条连续路线上存在的最高温度的线状 温度传感器，应用工业监控技术可以确定最高温度出现的位置，它与普通热电偶不同之处在于它的热接点不 固定，而是始终与电缆上的最高温度相对应。 温度测量系统由设在中控室的计算机、筒仓内的测温电缆(每个筒仓分为4个温度检测区域并均匀设置 4根测温电缆，测温钢缆穿钢管沿仓壁敷设)、通讯板和其他配件组成；在每个筒仓壁下部及底部布置5个铂 热电阻测温点，测点深入筒仓内的深度大于250mm，测温范围为～20℃～+240℃，测点精度为I级，铂热 电阻测温点信号进入仓底PLCI／O站；PI。C和计算机将从每个测温点巡检并读出数据，实时显示筒仓温度， 当温度超限报警时，其信号传输给监控管理系统，系统可启动对应流程将煤炭外运。 (2)筒仓内可燃气体在线监测系统。 该系统可实时监测仓内可燃气体浓度，通过设置温度上限确保可燃气体浓度超限时被及时排出仓外，防 止可燃气体被引燃。 可燃气体浓度测量系统采用可燃气体浓度红外检测。在每个筒仓上安装NIMBUS红外式可燃气体检 modbus 测探头监测仓内可燃气体浓度，并将数据通过RS485 RTU总线传输至工业以太网交换机和PLC。 NIMBUS检测探头采用先进的红外吸收式原理，具有10年MTBF(平均无故障时间)寿命、免维护、抗中毒、 可输出4～20mA标准信号。以上优势确保了该系统数据监测的有效性及可靠性。 (3)筒仓内烟雾浓度监测系统。 该系统可实时监测由于仓顶卸料小车卸料导致仓内产生煤尘的浓度，通过设置煤尘浓度监测范围确保 煤尘浓度超出安全范围时仓内储煤被及时外运，防止煤尘爆炸。 在每个筒仓上部顶板上设置2套烟雾