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501-25A章节 车身修理 – 概述 适用车型: 2003.50 嘉年华 目录 页码 说明与操作 车身修理 501-25A-2 前言 501-25A-2 简介 501-25A-2 承载式车身骨架 501-25A-2 承载式车身骨架的设计特点 501-25A-3 安全的乘员空间 501-25A-3 变形区域 501-25A-3 越野车 501-25A-4 低合金高强钢 501-25A-5 防腐保护 501-25A-6 事故损坏和诊断 501-25A-6 修理计划 501-25A-11 准备配件 501-25A-11 校直修理 501-25A-11 切开车身零件 501-25A-12 完成修理 501-25A-13 蒙皮敲击 501-25A-16 加热处理蒙皮 501-25A-17 含铅材料填充修补蒙皮 501-25A-18 焊接和钎焊修理 501-25A-18 安全规程 501-25A-18 电阻点焊 501-25A-18 MIG/MAG焊接 501-25A-19 铜焊 501-25A-20 粘接 501-25A-20 拆除和装配挡风玻璃 501-25A-21 特殊车身部位的修理 501-25A-22 安全和设备保护 501-25A-23  DESCRIPTION AND OPERATION 车身修理 前言 车身在越来越多的车型变化中充当一个重要的角色。车身设计和外形强烈地影响着不同的消费群体。与此同时，牢固的车身对驾驶员和乘客的安全是至关重要的。轻便的结构、二合一材料、复合材料、塑料和合适的接合方法是现代福特汽车全部的设计特点。 在制造技术方面，现代安全单元车身几乎毫无问题。福特以可靠的设备、不计其数的计算机仿真测试、碰撞测试、测试材料和富有经验的员工确保了高质量的水准。在维修工作中，产品质量标准支持是非常重要的，它要求工厂有良好的装备、有好的环境、尤其重要的是要有高素质的技师。 现代制造技术知识的更新和新的维修技术和工艺的持续培训对高品质的车身维修是至关重要的。维修手册指定的方法和通用维修技术为车身修理提供了保障。 简介 车身开发变得越来越复杂，因此车身维修手册所包含的内容也在变化。以后只有最重要的维修方法和技术才会在综述章节里描述。基本车身维修技术的广博知识是通用的，例如：任何重复的修理都被包含在所有车型的车身规格章节中。维修手册车型规格章节仅仅包涵重要的维修步骤或仅指出特别要 点，新车型特殊培训教程将提供增加的实用信息，及车身维修的技巧及窍门 承载式车身骨架 在汽车市场，承载式车身骨架已经定型。 它的主要优点是: – 对乘客和驾驶员最大的安全保障。 – 大大减轻重量。 – 经济的制造技术。 承载式车身骨架包括零件总成如车门、引擎盖、保险杠等。一经装配，这种设计有明显的稳定性和牢固性的优点，其特征是： – 牢固的乘客空间特性。 – 严格设计的前后形变特性。 – 附加的侧向坚固性。 – 高扭转刚度。 – 高挠曲强度。 维修过程中必须遵守下列操作规程： – 只能对单纯的车辆外壳进行校直。 – 直过程中严禁切割车窗接合处。 – 确保车身无内部应力。 – 如有可能维修时保持车身外壳完整。 承载式车身骨架设计 承载式车身设计特点 对任何车身设计来说，驾驶员和乘员的安全是极为重要的。车身有两个极为重要的关键： – 安全的乘员空间 – 变形区域 安全的乘员空间 – 安全的乘员空间有如下设计特点： – 牢固的立柱，车门门槛和车门轮廓。 – 车门完整的侧向保护。 – 在极度变形情况下车门也能被打开的设计。 变形区域 – 安全的乘员空间被精心设计的前后变形区域所保护， 变形区域有如下目的： – 动态吸收变形冲击 – 保护成员空间 – 遵循工厂维修作业指导书特别是变形区域的维修规程。忽视此规程必然会导致严重的车辆安全危害。例如：车桥邻近点附近既不能切割，又不能随便焊接加强板，此项工作的完成必须符合所有的安全要求。变形区域 – 安全乘员空间  序号 零件号 名称 1 - 变形区域 2 - 安全乘员空间 越野车 越野车的两段式车身设计与承载式车身不同。 其非常牢固的底盘骨架构成了车桥、发动机等全部汽车部件的基础。车身用螺栓连接在底盘骨架上，这种设计有如下优点： – 大的装载量。 – 极好的越野性能。 – 非常高的通过性能。 维修任何越野车时必须遵从如下注意事项： – 两根纵向的骨架单元平行换位是十分普遍的。 – 如果有必要，在大梁矫正之前需要拆除连接螺栓。越野车设计  序号 零件号 名称 1 - 车身 2 - 骨架 3 -