京哈高速公路杏山枢纽立交改建工程.doc

京哈高速公路杏山枢纽立交改建工程 环境影响报告书 辽宁省环境规划院有限公司 Liaoning Academy for Environmental Planning Co.,Ltd 国环评证：甲字第1503号 二〇一四年十二月一、建设项目概况 1、建设项目的地点及相关背景 线路起点位于昌图县毛家店镇北侧的102国道K934+050处路线向东南行进，下穿哈大高速铁路后，与京哈高速公路设置A型单喇叭互通式立交衔接，交叉处京哈高速管理桩号为K849+170。路线全长为3.4km。km，全线为路基宽度23m的四车道一级路。本项目主要技术经济指标见表1.2-1。 表-1 推荐方案主要技术指标及工程数量表序号 指 标 名 称 单 位 数量 备注 一 基本指标 1 公路等级 级 一级公路 2 设计速度 km/h 80 3 出入交通量（标准小客车） 辆/日 15570 4 占用土地 亩 45 连接线217 立交区191 5 估算总额 万元 18438.5 8977.2 立交区9461.3 二 路线 6 路线长度 km 3. 7 路线增长系数 1.01 8 路线平曲线最小半径 m 8 路线最大纵坡 % 3 10 路线竖曲线最小半径 （1）凸型 m 000 （2）凹型 m 000 三 路基、路面 11 路基宽度 m 23 12 土石方数量 m3 （1）填方 m3 连接线228177 立交区63044 （2）挖方 m3 连接线227398 立交区258416 13 排水及防护 m3 连接线8534 立交区7459 14 沥青混凝土路面 m2 连接线79083 立交区44767 四 桥梁涵洞 15 设计车辆荷载 公路-级 16 桥 m/座 /1 空心板、立交区加宽 17 小桥 座 连接线4座 立交区3座 18 涵洞 道 1 连接线3道 立交区8道 五 交叉工程 （1）京哈高速长度 km 2.1 （2）匝道长度 m 2696 （3）京哈高速平曲线最小半径 m 5500 （4）匝道平曲线最小半径 m 50 （5）京哈高速最大纵坡 % 1.687 （6）匝道最大纵坡 % 4.25 （7）京哈高速竖曲线最小半径 凹型 m 38000 （8）匝道竖曲线最小半径 凸型 m 1920 凹型 m 1250 21 分离式 m/座 66.0/1 上跨A匝道、空心板 22 通道 座 7 连接线1座 立交区6座 六 沿线设施及其它 23 拆迁房屋 m2 4499 （3）工程进度安排 本项目建设工期个月，计划于201年月开工建设，201年月建成通车。 拟建工程建设资金的筹措方式为：地方政府承担本工程的连接线建筑工程费和全部征地、动迁安置费用以及相关的其他费用；辽宁省交通厅承担该工程立交区范围内的建筑工程费；辽宁省交通厅对连接线按照路面进行补贴；辽宁省交通厅承担部分资金将以省交通厅的名义向国内商业银行贷款的方式解决。 二、建设项目周围环境现状 1、建设项目周围环境现状 （1）自然环境 铁岭市昌图县属于辽北低山丘陵地貌。起点地形起伏不大，属于剥蚀残积构造，地势总体东高西低，海拔在120～220m左右。丘陵呈馒头状，剥蚀堆积平原呈环状分布在低丘周围。项目占地范围内挖方段地貌类型以低山丘陵为主。项目所处填方段以旱田为主。 昌图县属中温带亚湿润、季风、大陆性气候，由于地处高纬度，因此春季受变性冷空气影响，天气多变，大风日多，降水较少，气候回生快，夏季太平洋高压势力增强，天气闷热多雨，雨季到来时间迟早不稳定，秋季受蒙古高压控制，气温迅速下降，辽北金秋、秋高气爽；冬季受北方冷空气侵袭，天气寒冷且十分干燥，降雨少常发生寒潮、大风的恶劣天气，年均气温6.7，≥10的活动积温为3200左右。年极端最低气温－31.5。年极端最高气温为35.6。无霜期大约154d。年降雨量654.6mm左右，雨热同季，春季风大，寒冷期长，四季分明。全年日照时数2775.5h，作物生长期有效日照时数1749.2hVI度，地震动反应谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度小于0.05g。 项目所处地区以棕壤和草甸土为主。 （2）社会环境 昌图县区域面积4317，耕地面积400万亩，是全国最大的粮食生产基地、著名的畜禽生产加工基地。自2011年9月起，昌图成为辽宁省省管县制度试点县（市级县，厅级县），下辖6个乡，27个镇，544个村民委员会。2011年年末总人口数为104.1万人。其中农村人口84.7万人，占总人口数的81.4%。 昌图县工业基础雄厚