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第30卷第4期 双转子一轴承系统动态性能仿真分析 55 文章编号：1004—2539《2006》04—0055一04 双转子一轴承系统动态性能仿真分析 唐六丁1邓四二1孟瑾2杜辉1 (1河南科技大学，河南洛阳471003) (2洛阳大学，河南洛阳471003) 摘要在滚动轴承拟静力学分析基础上，建立了滚动轴承一双转子系统动态性能仿真分析模型。 用整体传递矩阵法及有限元法分析了系统临界转速及其响应。动态性能仿真分析的结果与实际工况比 较符合，分析软件对指定工况下双转子系统的动态响应做出合理的预测，得出满足主机支承刚度条件下 的滚动轴承合理的工作径向游隙使用范围。 关键词 滚动轴承双转子系统动态性能仿真分析传递矩阵法 见的中介轴一般采用双转子结构，两转子之间通过一 引言 个高速圆柱滚子轴承联结，圆柱滚子轴承的内、外圈都 航空发动机主轴系统是一个复杂的多转子一支承 以很高的转速运行。双转子一轴承系统的转子受不平 系统。联接航空发动机高、低压转子的中介支承圆柱 衡质量的作用，使转子发生弹性变形，偏离原始中心轴 滚子轴承的内、外圈同向高速旋转，相对转速比较小， 线而产生弓形运动，该运动在轴心线平面内表现为横 其动态特性直接影响着高、低压转子的动力学性 向振动，当转速接近临界转速时，转子系统将发生剧烈 能[12|。引起转子振动除了自身不平衡力以外，轴承振动，从而导致主机发生异常。考虑到转轴上没有较 的瞬时动态特性也是造成转子一轴承系统产生振动的 大转动惯量的附加零件，分析主轴系统的振动主要以 不可忽视的因素。为了保证发动机的正常工作，国内 横向振动为主。由于滚动轴承的润滑油阻尼较小，忽 外的许多专家学者对单转子一滑动轴承系统的研究已 略滚动轴承阻尼的影响，在滚动轴承内部各零件相互 经取得了很大的成就，目前对于多转子一滚动轴承系 运动和相互作用关系以及润滑剂特性研究基础上，结 统的研究一般侧重于转子动力学方面b’4J，忽略轴承 合双转子耦合处的圆柱滚子轴承动力学特性，建立双 动态特性对转子系统动态性能的影响，通常将支承滚 转子一滚动轴承系统动力学分析模型。 动轴承简化为一个弹簧和一个线性阻尼，简化后的轴 转子系统的总体刚度矩阵[x]和总体质量矩阵 承力学模型很难体现轴承的结构参数变化对航空发动 [肘]是由转子的单元矩阵集成。在计算梁单元刚度矩 机动态性能的影响。本文以我国某航空发动机主轴为 阵和单元质量矩阵时分别计人剪切变形的影响，则梁 研究背景，建立滚动轴承一双转子系统动态性能仿真 单元的单元刚度矩阵和单元质量矩阵为 分析模型，在滚动轴承瞬态拟静力学分析基础上，利用 12 6Z 一12 6Z 整体传递矩阵法及有限元法求解滚动轴承一双转子系 6Z —6Z 2一 6 (4+6)Z2 统的动力学方程，从而为航空发动机主轴高速圆柱滚 …=尚