基于ANSYS的汽车钢板弹簧有限元分析.pdfVIP

基于ANSYS的汽车钢板弹簧有限元分析 福建农林大学机电工程学院徐建全郑永陈铭年 [摘要] 考虑钢板弹簧实际工作过程中的大变形、片间接触和摩擦等多种非线性因素，建立了钢板弹簧的有限元模型，得到了钢板弹 簧在不同载荷作用下的变形和应力分布。 [关键宇】 钢板弹簧；有限元分析；ANSYS；接触单元 引言 钢板弹簧进行参数化建模∽，射。生成的几何模型如图l所示。 钢板弹簧是历史最悠久的汽车部件之一，它结构简单、 保养维修方便、制造成本低，与其它弹性元件比较，不仅起 着弹性元件的作用．而且也能起着导向元件的作用，并且能 传递各种力和力矩，其片问的接触、摩擦在弹簧振动时还将 起到阻尼的作用。因此是目前汽车悬架特别是货车悬架广泛 采用的一种弹性元件【ll。 图1 钢板弹簧的有限元几何模型 长期以来，用于刚度计算及应力分析的方法主要有两种： 1．2钢板弹簧的材料属性 共同曲率法和集中载荷法。前者假设板簧受载后各簧片在同 在几何模型建立后进行材料属性的定义，钢板弹簧的材 一截面上都具有相同的曲率，后者假设板簧各片仅在端部相 105 料为60CrMnBa，弹性模量为2．05xMPa．泊松比为0．3。 互接触。但这两种假设都与实际不完全相符。因此计算结果和 100 250 屈服极限为l MPa，抗拉强度为1MPa。 实际相差较大阿】。本文应用ANSYS有限元软件对钢板弹簧 1．3钢板弹簧的网格划分 进行有限元分析，应用点．面接触单元划分板簧片之间可能的 接触面，对板簧两端的卷耳、中心螺栓和u型螺栓的约束做 了合理的模拟，尽可能的按照实际受载情况对钢板弹簧加载。 容许不规则形状，并且不会降低精确性，特别适合边界为曲 计算的结果与实际的更加接近。 1 钢板弹簧的有限元建模 的方位任意，具有塑性、蠕变、辐射膨胀、应力刚度、大变 1．1钢板弹簧有限元几何模型的建立 ． 形以及大应变的能力。在非线性有限元计算中，需要耗费大 本文所分析的某轻型载货汽车的前钢板弹簧由10片板 嚣的资源，所以在保证精度的前提下，钢板弹簧的单元应尽 簧组成，具体尺寸如表1所示。其中，片宽都是70mm，第 可能的少，本文的钢板弹簧划分为l mm。 l与第2片厚度为8mm，第3片到第10片厚度为7 8203个节点。网格划分后的钢板弹簧模型如图2所示。 表1钢板弹簧的尺寸 图2钢板弹簧网格划分图 1．4钢板弹簧的片间接触单元的建立 在钢板弹簧的片与片之间，因为接触与否事先未知，而 136 2010年第12期(总第48期) 且接触后存在着滑移，所以在片与片的节点间建立接触单元， 模拟片间的作用力。在ANSYS中．接触单元是覆盖在分析 模型接触面之上的一层单元．主要通过识别接触对与生成接 触单元，设置单元关键字和实常数来创建。利用接触单元可 以跟踪接触位置、保证接触协调性防止接触表面相互穿透；