地下道路地面出入口与交叉口最小间距的研究.pdfVIP

华 南 理 工 大 学 学 报 ( 自 然 科 学 版 ) 第 37卷 第 7期 J ou rna l of S ou th C h ina U n ive rsity of Techno logy V o l. 37　N o. 7 2009年 7 月 (N atu ra l S c ience Ed ition ) J u ly　2009 文章编号 : 1000565X (2009) 0700 1005 　 地下道路地面出入口与交叉口最小间距的研究 司徒炳强 　靳文舟 　胡郁葱 　王璇 (华南理工大学 土木与交通学院 , 广东 广州 510640) 摘 　要 : 地下道路在地面的出入 口位置影响着地下和地面车流的衔接. 文中分析了出入 口间相对位置的组合模式 , 以交织段换道次数为主要判断依据 ,建立交织段最小长度模 型 ,通过算例 ,给出寻找连续换道最大关键次数和关键车流的方法 ,针对交通流的混合特 性 ,运用 M atlab 编程给出交织段最小长度的离散阈值 ,为地下道路地面出入 口与交叉 口 最小间距的确定提供依据. 关键词 : 地下道路 ; 最小间距 ; 换道次数 ; 组合模式 中图分类号 : U 49 1. 2　　　　文献标识码 : A 　　随着城市发展和交通需求的快速增长 , 国内外 采取地面出入口和地面道路系统相联系 ,实现两种 许多城市已经开始规划和建设地下道路以缓解地面 车流的衔接. 地下道路的地面出入 口处的车流与地 交通压力 ,并在理论方法和工程实践方面取得了一 面车流相互影响程度大 ,尤其交织段的换道干扰严 些成果. 在国外 ,研究工作主要集中在地下道路的通 重. 为了保证两种车流行驶安全与顺畅 , 出入口的布 行能力 、交通管理控制和环境影响等方面 [ 13 ] . 国内 置对其所在地面路段的属性提出了一定的要求 :一 目前是以缓解部分地面快速路和干道巨大的交通压 是道路可拓宽至少两个车道 ;二是路段长度要大于 力为主 ,在其地下位置修建并行的地下道路 ,或者过 地下道路出入口与交叉 口停车线的最小间距 ;三是 江隧道等 [ 47 ] . 在前期研究中 ,笔者提出地下快速路 曲线路段必须有足够的出入口安全视距. 规划的流程和地下快速路的集散点选择模型 [ 8 ] . 在 文中研究的出入 口布置组合模式有两类 :一是 实际工程中 ,地下道路在地面的出入 口位置影响着 顺序模式 , 包括车辆流线 “先出后入 ”与 “先入后 地下和地面车流的衔接 , 出入 口位置选择是当前发 出 ”,如图 1所示 ; 二是方向模式 , 即出入 口分别布 展地下道路体系需要解决的重要问题. 为避免将出入 置在交叉口的进口和出口方向 ,如图 2所示. 口设置在交叉口的进出口道上 ,给信号控制和交叉口 　　在 “先出后入 ”模式的前提下 ,假设地下道路的 渠化设计带来困难 ,降低路口的通行能力 ,应该分开 地面出口位于交叉 口某一个进 口方向的路段上 ,入 设置地下道路出入口,并使得出入口与交叉口有一定 口可以布置在交叉 口任意出口方向的路段上. 根据 距离 ,经过交织段的分流或合流 ,实现地面与地下车 出口和入 口的位置 ,可