板簧衬套对某微型客车整车振动影响及优化改进.pdfVIP

第十届河南省汽车工程技术研讨会 《焊接工艺平面图》输出后，开始焊接线钢结构及动力方案设计。钢结构及动力方案设计时，需结合厂房结构、车间能源接口、 焊接流程、物流规划、夹具及设备数量，并根据焊接线的设备数量计算能源需求，从来计算动力母线及水气管道型号及敷设安装方 案，并输出《钢构及动力技术方案》和《钢构项目采购及安装合同》。 焊接工艺文件编制是焊接工艺规划的极为重要的环 节，按TSl6949体系要求，每种车型的焊接工艺文件种类 不少于15种，合计A4张不少于3000张。工艺文件必须在 图6焊接线钢结构及动力方案设计 ETl焊接调试前下发并培训。要求工艺文件准确、合理、清 晰。起到切实指导生产的作用。工艺文件中所涉及到的工具、工装及辅料，也需在生产准备阶段完成。按工艺要求，设计并制作出合 理工装，同时对工具及辅料进行选型和采购，确保ETl焊接调试前准备到位。工艺文件编制和工具辅料环节，输出物较多，如《辅助工 装清单》《辅助工装3D图》《焊装工艺文件编制计划》《工艺平面图》《过程特殊特性清单》《工艺卡》《工具清单及采购计划》等等。 生产准备工作完成之后，同时项目通过3#质量门， trial)I 、蝈制；i：忭煽、，一叭’苷…6 -l{PBOM·，‘-Pfm一 就开始大量的现场调试工作，既ET(Engineering 程调试阶段。ET调试是第一次按照实际的工程(工序)对一 ， 车辆进行组装的非常重要的调试环节，通常进行两轮，着 蝙：i；：”一 垴制警“3- 编制’孳‘准- 皱刳警。“-4 鳊裂；：i弘 重验证的是工装的精度、线体的通过性、工具和工位器具 ． 的适用性、工艺的合理性。主要验证的是工艺手段满足 蝙爿’訾帽t ．．销Z盘7 ．蝙耩辅¨定鼬 。蝙科}挈c装1 ．；；；：；i 一 ‘ 产品设计的能力。ET的基本要求是装车用的零郡件要 j：‘…： 。 !! 使用全序的工装件。要通过4#质量门才能进入下一阶 图7焊接工艺文件编制 段。ET调试工作内容多且任务繁重，涉及到部门及人员数量多且分散，如没有一个适用的流程，很难保证本阶段工作有序有效进 行。根据以往多车型调试经验，梳理出以下流程： ET阶段完成后，根据实车品质、问题整改关闭率及 犏捌供费级过 枷蝴H-黼旧H挂渊供程及质量确认 各项指标达成情况，组织召开移行判断会，如不具备移行 *_ 条件，则继续ET的第三轮调试，至到通过4#质量门，方 物蠢班且盘接 墒制试片清单 蛆畚I实麓供费 可进入PT阶段。 贷井接蔓求将 井组双试片到 曩蛙艘及曩■ 贷钎曩艘判位 嚣攀g嚣H……lj -4 PT(Production trial)调试也是生产调试。是为了确认 在生产场地正式批量投产前的各项准备工作是否实施到 位，通常进行两轮，验证生产的工艺文件、生产组织、混线 生产、工装、工具、工位器具、设备、各种生产线、物流、人 员配备和培训、供应商生产能力和质量控制、工厂质量管 控等是否能满足批量生产的要求。验证的是满足批量生 产过程的程度。PT的基本要求是装车用的零部件要使 用在量产地生产的工装全序件(包括供应商的件)，要在