浦铁初验报告.docVIP

根据铁道部《铁路建设项目竣工验收交接办法》（铁建设[2001]117号）的规定，在上海铁路局的指导下，浦东铁路发展有限公司于2005年11月28日组织对上海浦东铁路阮巷至平安段新建工程进行了初验。现将初验情况报告如下： 一、初验范围 本次初验范围：阮巷至平安段新建铁路工程42.87公里（不含货场、防护栅栏、绿化、环保、市政配套工程）。 二、初验机构 初验委员会主任委员由上海铁路局副局长王峰担任，副主任委员由上海申铁投资有限公司总经理袁瑞民、上海浦东铁路发展有限公司董事长胡岳义担任。委员单位为上海市发改委、建交委、重大办、规划局、房地局、环保局、水务局、绿化局、浦东铁路工程建设指挥部、城建档案办公室和路局建设处、合资办、计划统计处、财务处、总师室、安监委、运输处、货运处、机务处、工务处、电务处、车辆处、土地房屋处、公安局、上海公安处、电子信息所、档案馆以及铁道部工程质量安全监督总站上海监督站和工程设计、施工、监理等单位。 三、初验经过 11月7日，浦东铁路公司成立初验工作领导小组，11月1日至15日，组织施工单位自检自验并提出了竣工申请报告，11月15日至25日，组织6个专业组，分别对线路、桥涵、站场、三电、房屋及竣工档案等进行检查初验，并形成专业检查验收纪要，11月26日，初验领导小组对各专业检查验收纪要中的问题进行了研究，提出了处理意见并安排落实。11月28日，初验委员会听取了浦东铁路发展有限公司和铁道第四勘察设计院关于工程情况的汇报，赴现场重点抽查了特大桥、线路和车站等工程，讨论通过了《上海浦东铁路阮巷至平安段新建工程初验报告》。初验委员会一致认为：本次初验的工程已达到批准的设计文件要求，符合《验标》规定，全线具备了开通试运营的条件。要求建设、施工单位认真落实初验整改，抓紧未完工程施工和工程扫尾，创建精品工程。 特此报告。 附件：《上海浦东铁路阮巷至平安段新建工程初验报告》 上海铁路局建设管理处 二○○五年十二月七日 衢常铁路新建工程初验报告 衢州至常山铁路的建设是常山县32万人民期望发展致富摆脱贫困的希望，是规划拟建九（江）景（景德镇）铁路的一段。在国民经济和路网中的意义和作用主要有以下几个方面： 1、有利于地区社会经济发展，加快实现小康社会步伐； 2、有利于改善地区交通结构，填补没有铁路的空白； 3、有利于完善路网结构，促进九景衢铁路早日建成； 4、有利于加快浙西中心城市—衢州市的尽快成长，扩大温州港的内陆腹地。 本次初验范围：衢常线新建铁路DK1+380-DK42+450，全线长度41.11km。 一、建设依据 1、项目建议书于2003年12月12日浙计基础[2003]1081号“关于衢州至常山铁路专用线项目建议书的批复”。 2、2004年12月13日由浙发改设计[2004]348号“浙江省发展改革委关于新建铁路衢州至常山线初步设计的批复”。 二、衢常铁路工程概况 （一）线路地理位置及路径 衢常铁路位于浙江省西南衢州境内，位于钱塘江最大支流衢江上游，南接福建，西连江西，北通旅游胜地黄山和千岛湖。由于常山地处闽、浙、赣、皖四省咽喉，素有“四省通衢，浙江首站”之称，同时也是旅游区的中心地带，地理位置十分优越。衢常铁路自浙赣线新建的衢州车站下行线（左线）引出，向西上跨46省道、浙赣线，继而跨越江山江，于DK10+100设般埠站（预留）。再向西经将军叶、官庄进入常山县境 ，下穿黄衢南高速公路（在建）后于DK20+200设招贤站；继续向西跨越常山江，经阁底乡，穿越蜈蚣山隧道后于DK32+100设常山站（预留）；出常山站折向西北，上跨杭金衢高速公路后向西于DK41+700设辉埠站，至本次设计终点DK42+450。 铁路先后经过衢州市衢江区、柯城区及常山县五里乡、阁底乡、天马镇、辉埠镇。全线建筑长度41.11034Km，运营长度41.740Km（站中心距离）。 （二）主要技术标准 1、铁路等级：线下国铁Ⅰ级，线上工企Ⅰ级； 2、正线数目：单线，预留双线条件； 3、限制坡度：6‰； 4、曲线半径：最大半径5000m，最小半径800m； 5、牵引种类：内燃（预留电化条件）； 6、机车类型：DF4D 7、牵引定数：4000t； 8、到发线有效长度：850m； 9、闭塞类型：继电半自动闭塞。 10、设计洪水频率：桥梁按1/100，涵洞1/50。 （三）竣工的主要工程及数量 路基土石方396.52万m3，包括区间路基土石方305.638万m3、站场土石方90.883万m3；特大桥2座4993.92延长米，大桥5座1601.07延长米，中桥6 座包括梁桥3座246.58延长米，框架桥3座1031.2顶平方米，小桥12座包括梁桥1座35.43延长米，框架桥11座1978.56