粘合剂体系对高摩合成闸瓦摩擦磨损性能的影响.pdfVIP

2008年 11月 润滑与密封 NOV．2008 第33卷 第 l1期 LUBRICAT10NENGINEERING Vo1．33No．11 粘合剂体系对高摩合成闸瓦摩擦磨损性能的影响 魏儒东 杜永平 裴顶峰 (1．北京交通大学机电学院 北京 100044；2．铁道科学研究院金化所 北京 100081) 摘要：设计了橡胶改性酚醛树脂和酚醛树脂改性橡胶闸瓦，利用闸瓦 1：3制动试验台研究了树脂基和橡胶基作为高 摩合成闸瓦的摩擦磨损性能，分析了2种粘结剂的增强效果。结果表明，橡胶基闸瓦摩擦温升小、摩擦因数高、性能稳 定，磨耗量也仅为树脂基闸瓦的1／2，综合性能优于树脂基闸瓦。 关键词：粘结体系；高摩合成闸瓦；摩擦；磨损 中图分类号：TH117．1 文献标识码：A 文章编号：0254—0150 (2008)11—063—3 StudyonFrictionandWearCharacteristicsoftheBinder BaseHighFriction CompositeBrakeBlock WeiRudong DuYongping PeiDingfeng (1．BeijingJiaotongUniversity，Beijing100044，China； 2．CARSMetals＆ChemistryResearchInstitute，Beijing100081，China) Abstract：Colophonybasebrakeblockmodifiedbyrubberandrubberbasebrakeblockmodifiedbyeolophonywerede— signed．Frictionandwearcharacteristicsofcolophonyandurbberbasebrakeblockwasstudiedonthebrakeblock1：3 braketestbench．Theenhancedeffectoftwobinderswasanalyzed．Theresultshowsthaturbberbasebrakeblockhaslow frictiontemperaturerising，highfrictioncoefficientandstabletribologicalcharacteristic，thewearmasslossishaftofthe colophonybasebrakeblock． Keywords：feltsystem；highfrictioncompositebrakeblock；friction；wear 随着铁路列车向高速、重载的不断发展，高摩合 种粘结剂的增强效果，期望从试验结果中得出一些有 成闸瓦 (以下简称闸瓦)已经成为铁路机车车辆系 价值的结论，为同行提供一些有用的试验数据。 统的重要组成部分，关系着铁路运输安全。众所周 1 试验 知，闸瓦是以玻璃纤维、KEVLAR纤维、碳纤维、金 1．1 试样材料、配方及制备 属纤维 (钢 、铜)等纤维材料为增强材料，以橡胶、 试验采用橡胶基闸瓦和树脂基闸瓦的成分及含量 酚醛树脂 、改性的酚醛树脂、聚酰亚胺等耐热聚合物 配比 (质量分数，％)为 ：粘结剂 I2～17；钢 纤 为粘结剂 ，加上摩擦组元、润滑组元 、填料等混合后 维 8～12；钾长石 7～16；硫酸钡 l5～22、铁粉6～ 压制而成。其成型工艺简单，材料结构与性能具有良 10、长石7～12；其它，20～35。粘结剂选用：酚醛 好的可设计性。使用中具有质量轻、耐磨、摩擦因数 树脂 (兰铁车辆修配段 自制)；N41丁腈橡胶 (兰州 稳定、制动不产生火花等特点，在铁路制动中大量推 化学工业公司生产)。