毕业设计（论文）-普通车床后托架的机械加工工艺规程及夹具设计.docVIP

设计说明书 学 院： 专业年级： 学生姓名: 学 号: 设计题目：普通机床后托架零件工艺规程及夹具设计 起 迄 日 期: 指 导 教 师: 教研室负责人: 日期: 2012 年 12月 16 日  目 录 前 言 3 一、零件的分析： 3 （一）零件的作用： 3 （二）零件的工艺分析： 3 二、工艺规程的设计： 4 （一）确定毛坯的制造形式： 4 （二）基准的选择 4 (三) 制订工艺路线： 5 （四）机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定: 7 （五)确定切削用量及基本工时 ： 8 三、夹具设计： 25 （一）问题的提出： 25 （二）夹具设计： 26 四、总结： 27 五、主要参考文献： 27 前 言 机械制造工艺与机床夹具课程设计是在学完了机械制造工艺与机床夹具和大部分专业课，并进行了生产实习的基础上进行的一个教学环节。这是我们在进行毕业设计之前对所学课程的一次深入的全面总复习，也是一次理论联系实际的训练。因此，它在几年的学习中占有重要的地位。 就我个人而言，希望通过这次课程设计，对今后将从事的工作，进行一次适应性训练，通过设计锻炼自己分析问题、解决问题的能力，为回厂后的工作打下一个良好的基础。 由于能力所限，设计中尚有许多不足之处，希望各位教师给予批评指教。 一、零件的分析： (一)计算生产纲领,确定生产类型： 零件图上为普通车床上的后托架,生产量为2000件,该产品属于轻型机械,根据表1-3生产类型与生产纲领等的关系,可确定其生产类型为中批生产。 （二）零件的作用： 后托架在普通车床床身的尾部，三个孔分别装丝杠、光杠、转向开关，起加强固定作用；在?40mm与?30.2mm之间的孔为毛线孔，用于导通油路；旁路的螺纹孔是连接油盖的；正面的四个孔将后托架固定于车床尾部。 （三）零件的工艺分析： 普通车床后托架共有两组表面，他们之间有一定的位置要求。现叙述如下： 1、以?40mm孔为中心的加工表面：这一组加工表面包括：?40mm，?30.2mm及?25.5mm的孔,两沉头孔为?20mm，两装配铰孔?13mm，深孔?6mm，螺纹M6，两销孔。其中，主要加工表面为?40mm ，?30.2mm及?25.5mm的三个孔。 2、以底面120×60mm为中心的加工表面：这一组加工表面包括底面120×60mm和锪平面。这两组加工表面之间有一定的位置要求，主要是： ?40mm孔的轴线与底面的平行度为100：0.07； ?30.2mm孔的轴线与底面的平行度为100：0.07； ?30.2mm孔的轴线与底面的平行度为100：0.07； 下底面的平面度误差为0.03； 毛线孔的中心线与底面的尺寸误差为±0.07； 由此可分析知,对于这两组加工表面而言,可以先加工其中一组表面，然后借助与专用夹具加工另一组表面，并且保证他们之间的位置精度要求。 二、工艺规程的设计： （一）确定毛坯的制造形式： 后托架是车床的后托起部分，该零件材料为HT200，考虑到机床运行中要经常使主轴正转与反转，此时，转向开关、丝杠、光杠也进行正转与反转的连续或瞬时运动。因此，扭矩最大 ，强度不高使用铸件，由于零件的年产量为2000件，已达到中批量生产水平，并且零件的轮廓尺寸不大，故可以采用砂型铸造，这从提高生产率，保证加工精度上考虑，也是比较合理的。 （二）基准的选择 基准的选择是工艺规程设计的重要工作之一，基准选择得正确与合理，可以使加工质量得到保证，生产率得以提高。否则，加工工艺过程中会问题百出，更有甚者，还会造成零件大批量报废，使生产无法正常运行。 1、粗基准的选择：对于一般的孔类零件，以孔作为粗基准完全合理，但对本零件来说，孔?40mm为铸造孔，不易作为精基准，故我们可以考虑以顶面加一个可调支撑作为粗基准，以此基准把底面120×60mm先加工出来，由于此顶面只限制了X、Y、Z的转动和Z的移动4个自由度，故可以考虑选左端面为第二基准面，此二面可以限制6个自由度，达到完全定位。 2、精基准的选择：主要应考虑到基准重合问题。当设计基准与工序基准不重合时，应尽量进行尺寸计算。这在后面还要专门计算，此处不在重复。 (三) 制订工艺路线： 制订工艺路线的出发