电子单元泵柴油机综合动力系统设计.pdfVIP

柴油机电控燃油动力系统设计 摘要：柴油机电控燃油泵将用于柴油机综合动 力系和多参数控制。 理论分析证明， 在曲轴转角的范围内对燃料喷射量进行设计， 此设计是在发动机的测量和试验之 后进行的。等速凸轮轴传动装置对 EUP 系统燃料喷射量的提前角和喷射时间是 没有影响的。 其控制精度完全能够满足喷油时间图谱和发动机最大输出功率的要 求。 关键词：柴油机电子组合泵、综合传动、电控部件。 综合动力系统是指发动机和传动部件为一个整体。 设计方法和控制系统要统 一考虑，很显然，发动机的作用一方面是输出最大扭矩并节约燃料和动力输出。 另一方面研究集中在发动机换档期间， 由柴油机电子单元泵和自动变速器组成的 自动控制部分。控制器动力装置传动的发展和发动机动力输出的精确调校。 柴油机的动力装置是在适当的时间喷射适量的燃油进入燃烧室， 发动机性能 的定义就是依此为基础的。例如：功率曲线、速度调节、扭矩储备系数等等。  1  EUP控制方法 燃料喷射时时控制系统最重要的是发动机操控单元，它保障控制精度来达到 能量消耗最少的要求。 传感器的信号是来自对凸轮轴位置的检测，信号是对曲轴测量参数，即喷油 量和喷油时间的关系。微型调速器(MCU)是由计时器结构模块(CTM)和定时处理 部件(TPU)控制的。当计时器结构模块被凸轮轴触发器中断，控制部件将为燃料 供给系统作出相应的反应，集 中维护模块 中的曲轴信号连接定时处理部件  (TPU），集中维护模块检测出一个脉冲和齿数。如果存才 Z个齿，那么跨度就是  o  360 / z 。 脉冲式控制器由 PSP 和 PMM相结合发出的，PS  P 有两种工作方式， 角—角、 角—时间，在角—角工作模式中，上升沿和下降沿的输出脉冲与两者没有关系。 在角—时间工作模式中，下降沿的输 出脉冲取决于上升沿，其控制参数是  ANGLE1开始角和 ANGLE1结束角。喷油时间是由 EUP 的两个参数控制。喷射 时间取决于以上两个参数的位置结合。 我们使用的是角—角工作模式来对发动机 工作的控制。 图 1­1 逻辑控制电路控制喷射量和喷射时间图 对于喷油量和喷油时间的计算方法是保证提前角的控制精度， 角度应是个整 0  0  数，并且与十六进制成比例。例如：一个距离是 10 CA ，那么结果就是 0.1 CA 。 关于合适的燃料喷射系统，通常用下面公式表示：  t= 360/ z  N = (tD- q )/(t - 1)  1  i  r = (tD- q t)/(128t )  i i  N = (tD- q + q )/(t - 1)  2  i d  r = (tD- q + q - N t)/(128t)  2 i d  2  2  EUP 的研究 喷射时间的延迟 一个燃料喷射延迟的开始位置是由 EUP 发出的驱动信号来控制的，燃料的 喷射在一个短期内的倍增称之为喷射延迟。EUP  是一个复杂的控制系统，由电 子单元、液压、机械部件组成，所以这个延迟是三元化的。这意味着控制系统的 设计是由驱动脉冲延迟部分来对喷射量进行有效控制， 延迟是由一个压电晶体传 感器来控制的，它位于高压油管上，例如图 2­1，燃油喷射时间由喷射器控制， 延迟在不同的发动机转速下进行试验，用延迟角表示。发动机在较高的转速下运 转时则是一条非线性的曲线，发动机在低速时的曲线斜率较大。 图