铁路货车车辆(内制动)题库.docVIP

（A）用于测量GK型三通阀铜套内径。 A 内径千(百)分表 B 水平仪 C 轮廓仪 D 测微仪 １０３阀滑阀厚度不小于（A）ｍｍ A 16 B 17 C 18 D 23 １０３阀滑阀套阀面高不大于（A）ｍｍ A 46.8 B 47.8 C 47 D 46 103节制阀弹簧自由高为（A）mm。 A 15～13.5 B 17.5～16 C 22.5～20 D 35.5～34 120/120-1阀面漆喷涂后，在主阀前盖上方和紧急阀顶部用白色油漆涂打下列哪些标记（A）。 A 检修单位简称和检修年月 B 段修标记 C 生产厂家 D 检修责任人 120/120-1阀中间体主阀安装面须装有（A），丢失时补装。 A 防误装销钉 B 防盗销钉 C 安装对丝 D 识别标志 120/120-1型货车空气控制阀、空重车自动调整装置、旋压密封式制动缸、不锈钢组合式集尘器、球芯塞门作用不失效的制造质量保证期限为（A）。 A 2年 B 6年 C 8年 D １２年 120-1阀的紧急阀检修后须在（A）上进行试验合格后，方可装车使用。 A 微控试验台 B 微控706试验台 C 701试验台 D 微控103阀试验台 120-1型货车空气控制阀与120阀相比增加了（A）功能 A 常用加速制动 B 常用加速缓解 C 紧急制动 D 减速缓解 120-1型货车空气控制阀与120阀相比增加了（A）功能。 A 常用加速制动 B 常用加速缓解 C 紧急制动 D 减速缓解 120-1型货车空气控制阀与120阀相比增加了（A）功能。 A 常用加速制动 B 常用加速缓解 C 紧急制动 D 减速缓解 １２０安定弹簧工作高度为（A）mm A 26 B 30.5 C 32 D 38 120阀滑阀厚度原型（A）±０.１５ｍｍ A 17 B 18 C 19 D 20 120阀有充气缓解、减速充气缓解、常用制动、制动保压和（A）等五个作用位置 A 紧急制动 B 缓解制动 C 制动降压 D 加速充气缓解 １２０阀主阀体安装面防误装销钉孔在（A）侧的，须在列车管充气孔、紧急二段阀杆上制动缸充气孔和前盖制动缸缓解通路孔上安装相应缩孔堵。 A 上 B 下 C 左 D 右 120型紧急阀试验时紧急室20s内压力下降不超过（A）kPa。 A 5 B 10 C 15 D 20 60t级铁路货车的编织制动软管总成长度为（A） A 715±10mm B 795±10mm C 835±10mm D 980±10mm Ｃ-Ａ型传感阀防尘罩破损、老化严重或顶部磨耗深度超过（A）ｍｍ时更换，丢失时补装。 A 1 B 2 C 3 D 4 ＧＫ型三通阀递动杆裂纹、弯曲，或递动杆头部长度不满足（A）～７.８ｍｍ时修理或更换。 A 6.0 B 6.5 C 7 D 7.5 KCF1-1型空车安全阀组装后，在空车安全阀试验台上试验，关闭压力不小于（A）kPa。 A 160kPa B 170kPa C 180kPa D 190kPa KCF1-1型空车安全阀组装后，在空车安全阀试验台上试验，开启压力不大于190kPa，关闭压力不小于（A）。 A 160kPa B 170kPa C 180kPa D 190kPa 安全阀阀杆与调整螺套须有不大于（A）ｍｍ的间隙。 A 1 B 2 C 3 D 4 车辆厂、段修后120/120-1型控制阀、传感阀、调整阀不发生故障，球芯折角塞门、球芯截断塞门、组合式集尘器、密封式或半密封式制动缸、法兰接头不漏泄，无旧痕裂损；脱轨自动制动装置无故障的检修质量保证期是（A）。 A １个段修期 B １个辅修期 C 1年 D 1.5年 车辆厂、段修后取消辅修的编织制动软管总成不发生故障、锥芯截断塞门不发生故障的检修质量保证期是（A）。 A １个段修期 B １个辅修期 C 1年 D 1.5年 传感阀触杆直径１８ｍｍ柱面直径小于直径（A）ｍｍ时更换，划伤时可用细砂纸或油石打磨修理，各柱塞及铜套表面须光滑。 A 17.6 B 17.5 C 17 D 16.5 分解１０３型分配阀拆下紧急二段阀盖，用Ｍ（A）螺栓拔出紧急二段阀杆，取出紧急二段阀弹簧。 A 10 B 15 C 20 D 25 滑阀、滑阀座、节制阀等各滑动面（A）研磨的错误答案是。 A 必须 B 良好可不 C 接触不严密时 D 有划伤时 滑阀、滑阀座、节制阀等各滑动面接触不严密及有划伤时研磨。研磨后，在平整的铅板上校对滑阀下工作面的平面度。必要时用粗糙度仪检测，滑阀面的粗糙度Ra的上限值为（A）。 A 0.4μm B 0.8μm C 1.6μm D 3.2μm 活塞组成螺母紧固力矩须符合规定。各活塞组成螺纹的紧固力矩(N·m)1主活塞组成（A）,2局减阀组成7±1,3加速缓解活塞组成7±1,4紧急活塞组成( ),5缓解阀活塞组成19±3 A 70±10，4