毕业设计（论文）-内燃机车柴油机烟色发白.docVIP

目 录 目录 - 1 - 第一章 绪论 - 3 - 第一节 概述 - 3 - 第二节 柴油机的特点 - 3 - 第二章 柴油机 - 3 - 第一节 柴油机的基本概念 - 3 - 第二节 柴油机常用名词解释 - 3 - 第三节 柴油机的分类 - 3 - 第四节 柴油机的工作原理 - 3 - 第三章 固定件 - 3 - 第一节 机体 - 3 - 第二节 主轴承 - 3 - 第三节 气缸 - 3 - 第四节 气缸盖 - 3 - 二、 气缸压缩间隙的调整与检查 - 3 - 第三章 运动件 - 3 - 第一节 活塞组 - 3 - 第四章 配气机构 - 3 - 第五章 进.排气系统 - 3 - 第一节 概述 - 3 - 第二节 空气滤清器 - 3 - 第三节 涡轮增压器 - 3 - 第四节 空气中间冷却器 - 3 - 第六章 燃油系统 - 3 - 第一节 概述 - 3 - 第二节 燃油泵 - 3 - 第三节 燃油滤清器 - 3 - 第四节 喷油器 - 3 - 第七章 冷却水系统与预热装置 - 3 - 第一节 冷却水管路 - 3 - 第二节 冷却水泵 - 3 - 第三节 冷却室及散热器 - 3 - 第四节 预热系统 - 3 - 第五节 柴油机冷却水 - 3 - 第八章 柴油机排气冒白烟故障诊断技巧与思路 - 3 - 第一节 概述 - 3 - 第二节 穴蚀 - 3 - 第三节 判断及处理 - 3 - 结论 - 3 - 致 谢 - 3 - 参考文献 - 3 - 第一章 绪论 第一节 概述 内燃机是指燃料直接在气缸内燃烧并能产生动力的发动机。自1897年法国德裔工程师狄塞尔发明四冲程柴油机以来，由于它明显地提高了热效率而引起人们的重视，柴油机已经历多次重大的变革，在技术上已达到相当完善的程度，因而在农业机械、工程机械、交通运输、铁路机车牵引、坦克、舰艇及渔船等动力装置方面得到广泛的应用。 然而世界上第一台燃油机车可追溯到1894年，由德国威廉·登特·普里斯曼设计的22KW，那时只能装两缸直立柴油机的齿轮来传动机车。 我国内燃机车则是从1957年开始研制，距今已有50多年历史。中国第一台自己制造的内燃机车是1958年大连机车车辆工厂仿照前苏联ТЭ3型电传动内燃机车试制成功的。它就是“巨龙”号电传动内燃机车，后经过改进设计定型，命名为东风型并成批生产。到目前我国已经拥有了以东风系列为主的准高速客运机车、大功率货运机车和灵活的调车机车等不同类别的内燃机车。 第二节 柴油机的特点 柴油机与其它型式的热机相比有以下主要特点： 工作时热效率高，具有显著的节能效果。 柴油机的工作热效率通常可达36～41%，高者还可达46%以上。在热机中以柴油机的工作经济性为最佳，其它热机的效率都不如它。作为铁路牵引用的机车，机车的总效率代表了机车的设计与制造的综合水平，它是在热机工作热效率的基础上打一个传动效率的折扣，例如蒸汽机车的总效率为6～9%，内燃机车为27～35%，后者为前者的4倍多，而且在机车起动前及停车后可以做到不消耗燃料。实践的结果表明：在交通运输的动力装置中以内燃机车的工作经济性为最好。 功率和转速范围宽广，能适应各种不同用途。 现代柴油机的输出功率大约在0.59kW到40440kW之间。大型低速船用柴油机的转速仅为每分钟几十转到每分一、二百转，而机车用柴油机的标定转速在850～1600r/min范围内。柴油机的品种规格繁多，能适应多种用途的需要。 结构紧凑和轻巧，适合作水、陆交通工具的动力装置。 以每单位输出额定功率所耗用的材料质量及每公升气缸容积的额定输出功率的指标来衡量柴油机结构的紧凑性和轻巧性。铁路机车用动力装置要求输出功率大和机组空间体积小，以满足在机车轴重限度内将它安置于车体内，并且还要兼顾到车体内进行检修工作的空间要求，这对有些动力装置来说相当困难，而柴油机能满足以上要求。对中等以上功率的机车柴油机来说，单位功率所耗用的材料质量一般在5～8kg/kW,有的还可降低到4kg/kW以下，单位气缸容积所输出的功率一般为13～17kW/1，柴油机的最大宽度不超过1.8m，最大高度不超过3m。 启动迅速，操纵简便。 柴油机启动前的准备时间短，启动时间一般只要几秒钟，并能较快地达到全负荷运转。操作简便，柴油机能自动遥控，并设有多种安全保护装置。 燃料、机油和冷却水的消耗量少。 内燃机车不需带几十吨燃料的专用车厢，通常只附挂6～11m3的燃油箱。加满一箱燃油时一般可供机车全功率运转600～800km。机油和水的损耗量不大，机油的损耗量为1.5～5g/kW.h，机车换油里程通常在（5～15）×104km之间；冷却水循环使用，所以对缺水和