基于运营组织的城市群轨道客流预测法.pdfVIP

第 24 卷第 2 期 ( ) 华　中　科　技　大　学　学　报 城市科学版 V o l. 24 N o. 2 2007 年 6 月　 ( ) J. of HU ST. U rban Science Edition Jun. 2007 基于运营组织的城市群轨道客流预测法 1 1 1 1 2 3 3 朱顺应 , 　李安勋 , 　李　军 , 　王　红 , 　严新平 , 　朱　丹 , 　傅萃清 ( 1. 武汉理工大学　交通学院, 湖北　武汉　430063; 2. 武汉理工大学　智能交通系统研究中心, 湖北　武汉　430063; 3. 铁道第四勘察设计院, 湖北　武汉　430063) 摘　要: 为了提高城市群轨道交通客流预测“四阶段法”的精度, 在分析城市群轨道交通客流特点的基础上, 将 轨道交通客流预测方法分为独立线网分配预测法和综合线网分配预测法, 分析了两种预测方法的预测模式及 优缺点, 对基于方式划分交通分配的联合分配的综合线网分配预测法进行改进研究, 提出了基于运营组织的 城市群轨道客流预测方法, 阐述了预测过程及其在T ransCAD 软件中的具体实现方法。改进方法以城市和城际 公共交通网络组成交通分配的综合基础网络, 从运营组织层面考虑公共交通方式之间的合作与竞争, 得到竞争 后稳态的轨道交通客流, 预测结果更加合理, 最适合城市群的轨道交通和快速公交系统(BR T ) 的客流预测。 关键词: 客流预测; 　轨道交通; 　城市群; 　运营组织; 　稳态结果 中图分类号:U 125　　文献标识码:A 　　文章编号:(2007) 　　自 20 世纪 70 年代以来运用定量方法进行科 一步研究, 考虑各种公共交通方式的运营组织, 从 学预测已成为交通规划的主要手段[ 1, 2 ]。城市以及 微观方面考虑其相互合作与竞争, 以期进一步提 城市群轨道交通的客流预测基本上采用交通规划 高预测精度, 本文提到的运营组织包括交路方式、 的常规方法, 目前我国轨道交通客流预测模式主 行车间隔时间、运送速度与票价几个方面。 要分为三类: 不基于现状客流分布的预测模式; 基 [ 2 ] 于现状客流分布的预测模式; 非集聚模型 。 1　城市群轨道交通特点 不基于现状客流分布的预测模式为早期模 式, 受其原理限制, 以现状公交为预测基础, 对现 城际轨道交通与城市内部的轨道交通系统、 状交通特征的反映较片面, 无法全面考虑城市用 公共交通系统以及城市群区域的公路、铁路、水运 地规模、交通设施及出行结构改变上的影响, 因此 网络甚至航空网络紧密联系在一起, 城际轨道交 精度较低, 所以目前一般只用于其它模式预测后 通系统和区域以及城市内部的其它交通系统一起 的比较验证或作为定性分析的辅助手段。非集聚 构成了区域综合交通运输网络。城市群轨道交通 模型是相对于“四阶段法”缺少明确的行为假说而 系统和其它交通系统存在着一定的竞争关系, 但 产生的一种预测模式, 虽然其加入了行为假说, 但 更重要的是相互衔接、相互补充的关系。