桥梁全长150米40m+70m+40m预应力混凝土连续梁桥四车道设计.doc

需全套CAD图纸 联系QQ 695132052各专业都有 前 言 （一）设计的目的和意义 毕业设计是高等工科院校本科培养计划中最后一个重要的教学环节，目的是使学生在学完培养计划所规定的基础课、技术基础课及各类必修和选修专业课程之后，通过毕业设计这一环节，较为集中和专一地培养学生运用所学的基础理论、基本知识和基本技能，分析和解决实际问题的能力。和以往的理论教学不同，毕业设计是要学生在教师的指导下，独立地、系统地完成一个工程设计，以期能掌握一个工程设计的全过程，在巩固已学课程的基础上，学会考虑问题、分析问题和解决问题，并可以继续学习到一些新的专业知识，有所创新。 该主要目的是在教师的指导下，独立系统地完成一个工程设计，以期掌握工程设计的全过程，在巩固已学课程的基础上，学会考虑分析问题和解决问题，并可以继续学到一些新的专业知识，有所创新。设计内容包括：方案比选；上部结构设计；下部结构设计；施工方法设计；工程施工图的绘制。 要求通过本毕业设计,掌握桥梁结构荷载的布置方法、掌握主梁的设计方法、掌握桥梁支座的计算方法、掌握桥梁墩台的设计与计算、掌握桥梁基础的设计与计算等，同时根据桥型选用适当的施工方法和施工工艺，培养学生运用现行规范进行设计的能力，培养学生运用所学知识综合分析问题和解决问题的能力。要求设计达到技术先进、经济合理，安全可靠的目标，设计方法上有一定的创新。 （二）设计项目发展情况简介 济南阳光新路大桥位于1）桥面铺装：C40防水混凝土； （2）主梁采用C50混凝土。 （3）桥头搭板、桥墩、柱、台身等均用C30混凝土。 （4）预应力混凝土连续梁采用预应力Φ15.2钢绞线。普通钢筋：主筋采用HRB400级钢筋，其他均用R235级钢筋。 （5）支座采用盆式橡胶支座。 本设计共十章，其内容为：方案比选、主梁设计、PSC验算、桥面板计算、锚固区局部承压计算、支座计算、桥墩设计、钻孔灌注桩设计、桥台设计、施工组织设计。 在设计过程中，我的指导老师朱亚光老师以及交通土建教研室的姜福香老师、赵建峰老师给予了大力的支持，提出了许多宝贵的意见和建议，在此表示衷心的感谢。 由于毕业设计是初步尝试，涉及专业知识比较多，加上条件和水平所限，不可避免地存在疏漏与错误，敬请专家、教师批评指正。 编者： 第1章 方案比选 1.1设计背景 1.1.1 工程概况 本毕业设计的设计任务是。 桥位处地貌类型为剥蚀残丘地貌，区域构造背景稳定，场地稳定性良好。 2、各岩土层分布 根据勘探资料，场区内的地层自上而下分述如下： (1)素填土：广泛分布于场区内，黄褐色，松散～稍密，稍湿，以粘性土为主，含少量花岗岩风化碎屑，加有碎石块。层厚：1.1～2.50米。该层主要为砖石屯土，属欠固结土，层厚和力学性质变化大，工程特性不稳定，不能用作拟建物的地基持力层。 (2)粉质粘土：广泛分布于场区内，黄褐色，可塑～硬塑，湿～饱和，松散～密实，级配较差，层厚1.5～6.40米。地基承载力特征值200kPa，压缩模量11Mpa，极限侧阻力标准值100kPa。 (3)粗粒混合土，广泛分布于场区内，红褐色，稍湿，中密，以花岗岩风化碎屑为主，层厚:5.5～10.3米。地基承载力特征值250kPa，变形模量22MPa，极限侧阻力标准值120kPa。 (4)风化花岗岩：广泛分布于场区内，层厚未透，肉红色,粗粒花岗岩结构，主要成分为长石、石英、少量云母，块状、柱状，有裂隙。地基承载力特征值2000kPa， 弹性模量6000MPa，极限端阻力标准值12000kPa。 3、地下水 场区地下水在勘察深度范围内未见，地下水对混凝土无侵蚀性。 1.1.3 设计规范 （1）《》（） （）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JT） （）（）《混凝土结构设计规范》（GBJ10-89）设计荷载 （1）恒载：包括结构自重、桥面二期恒载按、预加力、混凝土收缩和徐变的影响、的影响； （2）荷载：； （）特殊荷载：施工荷载等。结构形式 由设计任务知该桥的设计总长度为m，属桥。桥中常采用的桥梁型式有：简支梁桥、连续梁桥、拱桥等。现将各类桥型的优缺点叙述如下： 简支梁：T型梁结构受力明确，设计及施工经验成熟，跨越能力大，施工可采用预制吊装的方法，施工进度较快。（1）孔径布置：×30m，全长10m。 图1.1 支梁整体构造图 （2）结构构造：该桥采用跨简支梁桥，梁截面采用 图1. 简支梁桥横断面图 具有受力明确；受无缝钢轨因温度变化产生的附加力、特殊力的影响小；易做到设计标准化、制造工厂化，安装设方便，施工速度快；不怕支点的沉降，各桥墩受力均匀下部结构可得到最大程度的优化；无须加大支座处的梁高等优点。：梁高较大，景观稍差；行车条件不如连续梁。连续梁：箱梁是一实用而完美的桥梁型式，由于其良好的整体受力性能