船舶舾装应与我国造船事业同步发展——中国船舶舾装产品及其标准发展趋势探讨.pdfVIP

A¨丽蒯‰ 船舶舾装应与我国造船事业同步发展 一一中国船舶舾装产品及其标准发展趋势探讨 杨安礼王云 一、基本情况 本标准，以CBM外贸标准的形式直接转化使用，对满 船舶舾装是指船上控制船舶运动方向，保证船舶 足出口船舶使用要求起到了很大的推进作用。第三阶 航行安全以及船上人员营运作业所需的各种设备、用 段从90年代至今，是自我发展阶段，继续以积极采用 具的统称，包括内舾装和外舾装两大部分。舾装产品 国际标准和国外先进标准为方针，并根据我国造船工 涉及面广、规格品种繁多、需求量大，是船舶建造中不 业发展需求自我创新发展，逐步完善。这就是中国船 可缺少的组成部分。因此，舾装设备的标准化对于统 舶舾装产品及其标准发展的“三步曲”。 一船舶配套产品的设计、生产制造、检验和使用有着 我国目前现有的460多项舾装标准的水平处于 十分重大的意义。通过几十年的努力，我国船舶舾装 世界上二十世纪九十年代中期水平。虽然目前能基本 标准从无到有、从少到多、从小到大逐步得到了发展， 满足我国建造各类国内船舶和出口船舶的使用需要。 但是，在我国造船工业突飞猛进的新形势下，舾装产 至今已有464项标准，其中国家标准(GB、GJB)104 品及其标准还是存在许多问题。例如，标龄过长，规格 项，船舶行业标准360项。在464项舾装标准中，内舾 系列跟不上选用要求等。如果不能集中力量加以解 装标准有123项，外舾装标准有341项。按大类分锚 决，势必会影响到与我国整个造船工业的同步发展。 泊设备46项，系泊设备30项，舵设备6项，救生设备 55项，起重设各44项，梯杆设备36项，舱室设备45二、发展趋势 项，关闭设备78项(门28项、窗35项、盖15项)，厨1．精品化舾装 房设备15项，通风附件25项，军品及水下舾装49我国舾装产品在总体结构强度上是没有问题的， 项，其他35项。从舾装标准的标龄来看，标龄普遍很 但我们与日本同样的产品所使用的材料普遍比日本 长，最长的达43年，标龄在五年以上的有394项，占的要多，产品重量也比较重。在制造精度及外观质量 总数的84．88％。 上要比国外的差很多。日本、欧洲国家生产的同样产 舾装标准的发展是随着我国造船事业的发展而 品要比我们在外观上好得多。因此，这几年我们提出 发展，它应是与整个造船技术和水平同步发展的。我 了精品化舾装的概念。其精品化的概念主要包括产品 国船舶舾装标准化大致上经历了三个发展阶段：第一 应达到应有的对称性、互换性、转动灵活性、美观性、 阶段是按苏联模式制订的，主要是50～60年代。当时环保性、加工制造精度、公差配合、表面涂层、表面光 许多标准是从苏联标准转化过来的，产品一般比较笨 滑性等。这几年，不少出口的舾装产品就是按照外国 重。第二阶段是按日本模式制订的，主要是70～80年要求进行表面处理的。在外观质量上已有了很大进 代，当时日本造船比较发达，造船水平也是领先。尤其 步，但是还不够。精品化舾装依然是我们的发展方向。 从80年代初，我国开始建造出口船舶，需要大量符合 一些舾装产品的较大生产企业已经注意到这个问题， 国际要求的舾装标准，为此集中转化了相当数量的日 但许多带有‘作坊”性的小企业还没有引起重视，没有 参赛论文 雨画雨爵■互丽 养成习惯，片面强调了“精品化舾装”会增加成本。事 缆孔、导缆钳、导缆器、导缆滚轮等产品上都应标上 S 实上，精品化舾装对提高企业产品在行业中的竞争力 SWL。安全工作负荷的计算应按材料的屈服强度6 和经济效益是十分有利的。在世界船市兴旺时，这个