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关于SMA沥青混合料配合比设计和VMA问题的探讨 张志宏 (中交第三公路工程局有限公司) 摘要：本文对SMA沥青混合料的配合比设计中的VMA问题进行了深入的探讨，结合杭州湾跨 海大桥桥面铺装下层SMA-16的设计研究结果，指明SMA沥青混合料配合比设计的关键是空隙率和 综合的路用性能，VMA作为SMA沥青混合料配合比设计的关键体积指标无需优先满足。 关键词：SMA配合比设计WVMA综合路用性能 SMA-16 一、引言 当前，SMA沥青混合料因其优良的路用性能正得到越来越广泛的应用。按照传统的马歇尔体积 参数方法完成一个符合规范要求的SMA沥青混合料的配合比设计并不是一件困难的事情。然而，采 们可以发现某些传统指标与实际不协调。我们并不能说某些路面过早的丧失了优良的路用性能一定 时由这种差异或者不协调所导致。但这些差异现象有必要引起配合比设计人员的注意，以求设计出 更可靠的SMA混合料。 二i杭州湾跨海大桥桥面铺装下层SMA-16配合比设计 杭州湾大桥混凝土桥桥面铺装的下面层采用6cm厚的改性沥青SMA-16混合料。按照路面施工 技术规范(JTGF40-2004)