第三节 电器控制线路的基本规律.doc

第三节 电器控制线路的基本规律 一、正反转的控制线路： 实现方法：对调交流电动机的任意两相电源相序。 1、接触器互锁正/反转控制电路 工作过程：（1）SB1↓—→ KM1+ —→KM1自锁（ ）—→ 正转 （2）SB3↓—→ 停 （3）SB2↓—→ KM2+ —→ KM2自锁（ ）—→ 反转 （4）SB3↓—→ 停 问题：KMl、KM2同时闭合，造成相间短路。 电气互锁：利用接触器（继电器）的常闭触点串接在对方线圈回路中而形成的相互制约的控制。 （工作可靠） 结论：在控制中，凡具有相反动作的均需电气互锁。 2、按钮和接触器双重互锁控制电路 工作过程：1）SB1↓—→ KM1+ —→ 正转 2）SB2↓—→KM1— KM2+ —→ 反转 3）SB1↓—→KM2— KM1+ —→ 正转 4）SB3↓—→ 停 机械互锁：利用复合按钮的常闭触点串接在对方线圈回路中而形成的相互制约的控制。（操作方便） 3、仅有按钮互锁控制电路 存在问题：若出现熔焊或衔铁卡在吸合状态的故障时，虽然线圈已失电但是其主触点无法断开。此时另一接触器一旦得电动作，主电路就会发生短路。 解决：为保证工作的可靠和操作的方便可采用按钮和接触器双重互锁。此时若出现上述故障现象，则接触器的互锁常闭触点必然将另一接触器的控制电路切断，避免另一接触器线圈得电。 结论：复合按钮不能代替联锁触点的作用。 4、主令控制器控制的正反转控制线路 二、自动往返控制电路 行程控制：根据生产机械的运动部件行程的变化来进行控制称为。 钻削加工刀架的运动过程控制：刀架在位置1起动后能自动地由位置1开始移动到位置2进行钻削加工，刀架到达位置2后自动退回到位置1时停车。 SQ1（原位行程开关、位置l的测量元件）—→ KM2— KM1+ SQ2（终点行程开关、位置l的测量元件）—→ KM1— KM2+ SQ3（限位保护） —→ KM2— SQ4（限位保护） —→ KM1— 电动机根据行程位置实现起动、停转和正反向控制。 注意：控制线路在安装时行程开关(SQ1、SQ2)与电动机的转向要一致性。 存在问题：若小车停在原位或终点，一送上电源，小车即开始自动运行。 三、按顺序工作的联锁控制 顺序控制——保证操作的合理和工作的安全可靠（按一定顺序工作的联锁要求）。 a图 b图 a电路：KM1的常开触点接在M2电机的控制回路中。 控制特点：保证只有在M1起动后，M2才能起动。 b电路：M2电机的控制电路接在KM1的常开触点之后。 控制特点：保证只有在M1起动后，M2才能起动。 车床的主轴电动机M1、油泵电动机M2的工作顺序要求： 1）、油泵电动机M2起动后主轴电动机M1才允许起动。 2）、主轴电动机M1停止后油泵电动机M2才允许停止。 c图 d图 c(d)电路：KM2的常开触点并接在SB1的两端。 控制特点：1)起动时必须M1起动后，M2才能起动。 2）停止时必须M2先停机，M1才能停止。 3)过载保护在各自的控制电路中。 结论： 1）、要求甲接触器动作后乙接触器才能动作，则将甲接触器的常开触点串在乙接触器的线圈电路。 2）、要求甲接触器停止后乙接触器才能停止，则将甲接触器的常开触点并接在乙接触器的停止按钮。 四、点动控制电路 1、基本的点动控制电路 说明： 1）去掉自锁触点 2）无过载保护（短时工作） 2、点动/长动控制电路 a图 b图 1）a图点动时用SB3的常闭触点切断自锁回路。 SB3↓：SB3常闭触点先断开自锁回路，其常开触点才闭合使接触器得电，电机旋转。 SB3↑：SB3常开触点先断开，接触器失电，而后其常闭触点才恢复闭合，但KM的常开触点已断开。 （点动时，KM的常开辅助触点虽会闭合，但自锁回路已被SB3切断） 2）b图点动时用手动开关SA切断自锁回路。 开关