紙飛機簡介.pptVIP

流體中，流速加快時，壓力會減弱，反之，亦然。因此，流體中的物體會往流速快的地方移動。 伯努力原理： 因為機翼受到氣壓差所造成的浮力，我們可以利用「伯努力定律」來解釋。一般來說機翼的形狀是上面凸底下凹，飛行的時候從上下兩面流過的氣流速度會有差異。根據白努力定律，從下面流過的速度慢，所以壓力大，相反地，從上面流過的速度較快，所以壓力亦較小，壓力大的一方會向壓力小的一方產生推力，這就是機翼的昇力。 參考至/question/?qid=1205080112922 實際上的飛機機翼是一個仰角的，而不是水平，這樣即使機翼本身沒有上下表面的凹凸區別，也會因為氣流的衝激而產生昇力。當仰角不超過一定限度的時候，仰角越大，升力也越大。 手擲滑翔機(紙飛機)無動力，也沒有控制面可供操縱，完全依賴自身的穩定。飛機要能在空中飛行，最重要的是要達到兩點：升力的產生和穩定性的維持，產生升力來克服地心引力，使飛機在空中維持一定高度，而具有穩定性，才能使飛機平穩的飛在天空中。 參考至/question/?qid=1205080112922 紙飛機的要件 紙飛機是如何在空中漂浮與飛行的? 紙飛機運用的科學原理是「伯努力定律」，它需要推力在空中飛行，而推力則是我們用手所擲出的力量。飛機飛行時面臨兩組相對的力量：升力和重力、推力與阻力。 升力將飛機上抬，然而重力將飛機下拉；推力使飛機向前，但阻力卻使它向後。哪個方向的力量大，飛機就朝那個方向飛。 紙飛機是如何在空中漂浮與飛行的? 升降舵： 擁有三角機翼的真飛機──協和號SST 和幻象機等，飛行時主翼的尾部要摺起，如果沒有這個「摺起」就會墜機。 紙飛機為使下方氣流速度相對較慢提供升力，和真飛機一樣，會在機翼尾端設計「升降舵」。用手指在尾端輕輕扭折製造升降舵，如此一來便可使下方相對流速慢壓力大，提供紙飛機向上的升力 紙飛機是如何在空中漂浮與飛行的? ＊機翼： 展弦比 飛機從翼尖到另一個翼尖的距離叫跨度，從機翼前端到後端的距離叫弦度。跨度與平均弦度的比例就叫「展弦比」。 低展弦比相較於高展弦比機翼較短﹝跨度較低﹞，用真正的飛機來說明的話大概就像是空優戰機和滑翔機的關係。對飛機來說增加展弦比可以減少誘導阻力，所以滑翔機都是高展弦比的設計，而低展弦比則適合高速飛行的戰機。 現在回來看看紙飛機，它自然也是滑翔機，但從來沒有人把它的機翼做的像是真的滑翔機一樣，原因自然是因為紙的材質不堪負荷，不過展弦比還是能分出較高和較低的差別。 飛機的造型。左邊紙飛機的展弦比低。筆直飛行速度快但滯空時間短 ＊垂直尾翼： 曾經是紙飛機飛行距離的世界紀錄保持人卓文賢表示「飛機往前飛時，垂直尾翼是用來控制左右的方向與穩定性，對於紙飛機來講，這個構造是非常敏感而有效的裝置。所以雙垂直尾翼的飛機就更穩定了，將此設計應用在紙飛機上就能證明，當紙飛機在空氣中飛行時，它幾乎平穩而不會搖晃。」 滯空時間世界紀錄保持人Ken Blackburn不同意在紙飛機的尾部加「尾翼」的做法。他在自己的網站解釋紙飛機的空氣動力學時提到尾翼是不必要的，提到沿著機翼的配重使重心更向前，因此飛機也就更平穩。以實際的B-2 幽靈飛翼轟炸機為例：飛機重心在前方真飛機有一個垂直尾翼，用來幫助保持方向。這也叫方向穩定器。紙飛機機身（就是你手拿著進行投擲的地方）的作用類似於真飛機的這個方向穩定器。有時，將紙飛機的翅膀兩端（翼尖）向上折有助於飛機的穩定。紙飛機的機身和翼尖共同起到了令飛機穩定的作用，所以不需要垂直尾翼。 伯努力原理的衍生運用 紙飛機 如何飛的又高又遠? 從重量來看 輕的飛機飛的比較慢;但是較平穩也較會轉彎;飛的距離也較近. 　　轉彎原因：｛只要飛機外型不對稱 ，飛機射出後會因為左右流過機翼之氣流速度不相同，而導致一邊升力(Lift)大，一邊升力小，而產生轉彎。｝ 重的飛機飛的又直又快又遠,但是比較不穩. 　從形狀上來看 瘦長的飛機飛起來會飛得比較遠較直，跟寬胖的比起來，寬胖的會彎彎曲曲、飛的比較不遠，可是寬胖的飛機有可能會飛回來。 近遠不同,因為力道不同如果角度不同的話,可能會旋轉,也有可能會飛得很慢,或者是飛得很快,會飛曲的也會飛直的,重的話會飛得比較順,如果不同人射的時候,風向不同的話,寬胖的飛機,機身比較胖,會比較穩,也有可能是每一個人握的地方不同,也會影響在空中的時間. 從力道來說 ＊重心： 左右對稱自然不用說，前面在說明垂直尾翼的時候提到，重心在中點之前有助於飛機的穩定，但是為了避免頭朝下墜落將會需要較多的升力。真飛機可以依靠電腦控制飛機是否穩定，但紙飛機勢必得將重心擺在中點前，這個又要看紙飛機本身的造型拿捏，童年的紙飛機造型重心接近1/2處算很後面了，並不是很穩定。而投擲的時候手要握重心處拋出才