第十六章 防火系统.doc

第十六章 防火系统 1. 功用 APU采用灭火措施。 2. 组成 飞机上防火系统包括机体防火系统、发动机防火系统和APU防火系统。 3.机体防火系统 3.1 功用 向机组提供相应部位的火警过/过热信号。 3.2 组成 包括四部分内容，分别是：主轮舱火警探测、翼身过热探测、厕所烟雾探测和厕所垃圾箱灭火。 3.3 主轮舱防火系统 3.3.1 功用 感受主轮舱内的高温情况，并给出相应警告。 3.3.2 组成 系统由火警探测器、探测警告电路、红色警告灯和警铃组成。 3.3.3 位置 火警探测器安装在主轮舱顶板上。红色警告灯位于P8板和P7板上。火警警铃装在音响警告设备盒M315内。警铃切断电门在P8板上，轮舱火警警告灯右边。控制警告和测试电路在设备舱过热附件装置M237内，M237位E/E舱E3-2设备架，试验电门在P8板。 3.3.4 当火警探测器感受到高温时，产生一个接地信号送到M237内的控制电路，该电路接通红色警告灯和警铃。 3.3.5 是连续式探测元件。在因康合金管子的中心有一根导线，导线和管子之间充填由共晶盐浸过的绝缘材料。此共晶盐的电阻在常温下很高，近似绝缘体。当温度升高到440℉/227℃时，其电阻突然减小，将中心导线和合金管连通，因合金管是接地的，中心导线和控制电路相连，因此控制电路就得到一个接地信号。 3.3.6 M237） 3.3.7 主轮舱火警指示 当火警探测器感受到主轮舱温度过高（超过440℉/227℃）时，P8板上的红色轮舱（WHEEL WELL）警告灯和P7板上的红色火警（FIRE WARN）警告灯亮。 P8板上的警铃切断（BELL CUTOUT）电门可取消警铃。 3.3.8 将P8板上的测试（TEST）电门放到“OVHT/FIRE”位，轮舱火警测试继电器K5接通，火警探测器接地，模拟一个火警信号，则警告灯亮，火警警铃响。 3.4 翼身过热探测 3.4.1 功用 感受由气源总管渗漏而引起的过热情况，在P5板上的警告灯和主警告灯亮，给驾驶员提供警告信息。 3.4.2 由过热探测元件、控制警告电路和警告灯组成。 3.4.3 位置 翼身过热探测元件沿气源总管分布，在机身左边有13个元件，分布在发动机吊架、机翼前缘、空调舱、龙骨粱、后货舱和机身4648段内。在机身右边有6个元件，分布在发动机吊架、机翼前缘和空调舱内，如图330所示。 P5-10）上，面板上还有测试电门。 M237内。 3.4.4 此探测元件和轮舱火警探测器和结构相同，但共晶盐的限定温度不同。在此元件内，共晶盐在255℉/124℃或310℉/15℃时导通。 310℉/154℃，其余的过热探测元件控制温度为255℉/12℃。 3.4.5 过热警告 13个过热探测元件中有任一个感受到高温，就产生一个接地信号，提供到M237，M237内的逻辑电路输出，点亮P5-10板上的琥珀色的右翼身过热（WING-BODY OVERHEAT）警告灯，同时主警告灯和信号牌上“AIR COND”灯亮。 6个过热探测元件中有任一个感受到高温，也产生一个接地信号，提供到M237，M237的输出点亮P5-10板上琥珀色的右翼身过热（WING-BODY OVERHEAT）警告灯，同时，主警告灯信号牌上“AIR COND”灯亮。 3.4.6 测试 在P5-10板上有一个过热测试（OVHT TEST）。按压测试电门，就通过过热测试继电器6产生一个接地信号，模拟过热情况，如果M237内相关电路正常，则4S后，两个过热警告灯亮。 3.5 厕所灭火瓶 3.5.1 功用 当厕所内的垃圾箱或洗手池下面隔舱出现火警，自动将灭火剂释放到对应区域灭火。 3.5.2 位置 灭火瓶组件藏在洗手池的下面。 3.5.3 灭火瓶组件 由灭火瓶和传感器组成。灭火瓶大约500g 重。有两根释放管子，一根在洗手池下面，一根伸到垃圾箱内。传感器实际上是封闭灭火剂释放管出口的易熔焊料，当温度超过175℉/℃时，焊料熔化，灭火剂释放。 3.5.4 在洗手池下面，垃圾箱侧壁上，贴了一根温度敏感磁条，如果出现过高温，对应的温度区就会变黑，灭火剂肯定释放了。对指示器应定期检查，若发现指示器有高温指示，应更换灭火瓶和温度指示器。 3.6 厕所烟雾探测系统 3.6.1 功用 当感受到厕所出现大量烟雾时，发出灯光和音响警告。 3.6.2 位置 烟雾探测器安装在每个厕所的顶板上。 3.6.3 烟雾探测器 探测器由面板、壳体、传感装置、喇叭和警告电路组成。在面板上有一个绿色的电源指示灯和一个警告切断电门，有些飞机上装的烟雾探测器面板还有一个自检电门。传感装置使用放射性离子来探测空气中的烟雾离子浓度，超过预定临界值，即向警告电路提供作动信号。警告电路点亮传感装置上的红色指