城市交通影响分析范围的新型确定方法研究.pdfVIP

第 33 卷 ,第 1期 公 路 工 程 Vol. 33, No. 1 　2 0 0 8 年 2 月 H ighway Engineering Feb . , 2 0 0 8 城市交通影响分析范围的新型确定方法研究 陆克丽霞 , 杜豫川 , 孙立军 (同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室 , 上海 　200092) ( ) [摘 　要 ] 交通影响分析 TIA 作为一种控制城市新建项 目产生交通需求量使交通供需达到平衡的手段被引 进使用 。而交通影响分析范围是 TIA 中一个重要的指标 。针对 目前诸多城市建设项 目交通影响分析范围确定方 法大多具有模糊性 、未考虑各种建设项 目本身发生量或所处地域背景交通状况不同的缺陷 ,提出了基于城市道路 等效通行能力 、密度比和交叉口转弯比例确定交通影响分析范围的方法 。它充分考虑了 3个主要的决定因素 : 道 路交通环境 ,项 目产生量及其方向性 。本方法具有较高的实际可操作性 ,且确定的范围也符合实际情况 。 [关键词 ] 交通影响分析 ; 交通影响分析范围; 等效通行能力 ; 交叉口转弯比例 ; 密度比 [中图分类号 ] U 49 1　　[文献标识码 ] A 　　　[文章编号 ] 1002— 1205 (2008) 01— 0 154— 05 A New Research on D eterm ina tion of Traff ic Impact Ana ly sis Area L U Kelix ia, D U Y uchuan, SUN L ijun ( Key L ab. of Road and Traffic Engineering of M in istryof Education , Tongj i U n iversity, Shanghai 200092 , Ch ina) 　　[ A b stract] Traffic imp act analysis ( T IA ) of u rban landdevelop ed p roject is a m ethod u sed to con tro l the traffic dem and accord ing to the traffic supp ly. Traffic imp act analysis area ( T IAA ) is one of the mo st importan t indexe s in T IA. Cu rren tly the determ ination of traffic imp act analysis area ( T IAA ) of u r ban con struction p rojects still ha s lots of b lu rry. It also ha s m any indexe s and almo st all indexe s lack an efficien tly quan titative criterion and do not sufficien tly take in to accoun t the differen t traffic cond ition or p roject trip scale. A im ing at the se p rob lem s, ba sed on the u rban road equ ivalen t cap acity, the den sity r